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Es de noche y Gong Qinfang acaba de terminar una pintura sobre porcelana azul y blanca. En su habitación, cuelgan por todas partes sus cuadros, de estilo Jinshan, más conocido como pintura de los campesinos, ya que son ellos quienes realizan las obras.
Gong Qinfang es también pintora y campesina. Vive con su marido, Yao Xiping, en el poblado de Fengjing, distrito de Jinshan. Fengjing es famoso por ser la cuna de este estilo pictórico. Las autoridades han construido casas para los artistas, cada una de ellas con su propio huerto. Para estos artistas-campesinos, el trabajo agrícola es tanto una forma de vida como una fuente de inspiración. Además de su maestría en el estilo de Jinshan, Gong Qinfang también domina la pintura sobre porcelana azul y blanca.
La popularidad creciente de las pinturas de los campesinos de Jinshan está haciendo que crezca el mercado para las obras de Gong, por lo que la artista piensa que los trenes de alta velocidad pueden proporcionarle aún más clientes. Ubicada a más de 10 km de la aldea, la Estación de Jinshan Norte se inauguró con la puesta en marcha de la línea de alta velocidad Shanghai-Hangzhou.
Hace muchos años, Fengjing empezó a destacar por encima de los otros poblados del distrito de Jinshan gracias a la construcción de la autopista Shanghai-Hangzhou, que llevó a un buen número de grandes empresas, como Huapu Auto o Cía. Ltda. de Maquinaria de Precisión Hanbell de Shanghai, a ubicarse en sus alrededores. En pocos años, la economía de Fengjing creció aceleradamente, pasando de ser la penúltima del distrito, a ser la primera.
“Sin embargo, en los últimos años, todos los poblados de Jinshan han conseguido acceso directo a la autopista, por lo que Fengjing ha perdido su ventaja competitiva en términos de transporte por carretera”, dice Zhu Tao, director de la Oficina de Desarrollo Económico de Fengjing.
La construcción de la Estación de Jinshan Norte en Fengjing es una nueva oportunidad para el pueblo. Zhu Tao piensa que Fengjing, situado junto a la provincia de Zhejiang, a disposición del delta del Yangtsé, y limítrofe con el distrito de Jiashan de Zhejiang, vivirá una nueva ola de desarrollo gracias a la llegada de las industrias manufactureras más avanzadas y de los servicios y la agricultura más modernos.
También podrá explotar sus atractivos turísticos, fundamentalmente los 1.500 años de historia de la parte antigua de Fengjing y las pinturas de los campesinos, unos rasgos únicos que hasta ahora no han producido los correspondientes beneficios económicos: según Zhu Tao, a pesar de que Fengjing recibe cerca de un millón de turistas al año, registra unos ingresos de tan sólo unos pocos millones de yuanes, a diferencia de los de las vecinas poblaciones de Xitang, cuyos ingresos por turismo son de 35 millones de yuanes, Zhouzhuang, que genera alrededor de 100 millones de yuanes, y de Wuzhen, cuyos visitantes llegan a producir un beneficio de 120 millones de yuanes.
Existen 36 antiguos poblados bien preservados en las provincias de Zhejiang y Jiangsu, entre los que se cuentan los citados Zhouzhuang, Xitang y Wuzhen, que cuentan con servicios turísticos desarrollados. Están perfectamente comunicados: desde el centro de Shanghai a Wuzhen o Xitang es necesario tan sólo 15 minutos más que a Fengjing, y la distancia entre Hangzhou y Fengjing es ciertamente mayor que la de Hangzhou a Wuzhen o Xitang. Li Qin, subgerente general de la Cía. Ltda. de Desarrollo Turístico del Viejo Poblado de Fengjing, dice que la similitud de los destinos turísticos ha frenado notablemente el desarrollo turístico de Fengjing.
“La línea de alta velocidad une Shanghai y Zhejiang, que es desde donde llegan casi todos nuestros visitantes. Actualmente, un tercio de los turistas vienen de Zhejiang, y prevemos recibir a alrededor de cuatro millones de ellos en 2015, generando unos ingresos por turismo que alcancen los 30 millones de yuanes”, revela Zhu Tao.
Con el fin de aprovechar mejor las posibilidades que ofrece la línea de alta velocidad y promover el desarrollo del turismo en Fengjing, se ha establecido un centro de servicios e información turística cerca de la nueva estación de ferrocarril. Li Qin explica que este centro está financiado por el Departamento de Turismo del Distrito de Jinshan y en él se pueden encontrar recuerdos y productos típicos de Fengjing. El día en que se inauguró el tren de alta velocidad, Li Qin y sus colegas viajaron en él para experimentarlo en persona mientras buscaban oportunidades de desarrollo.
“El nuevo tren es una ocasión que hay que aprovechar, de lo contrario, nos debilitaremos y nos quedaremos atrás”, opina Li Qin. Fengjing empezó a desarrollar el turismo en 2004, más tarde que otros pueblos, por lo que aún le queda trabajo por hacer en cuanto a su infraestructura y promoción. La mayoría de visitantes llegan en tours de un solo día y, sin pernoctaciones en el pueblo, es difícil que aumenten los ingresos. “En los próximos cinco años, vamos a organizar recorridos turísticos centrados en la pintura y a poner el acento en los viajes de placer más que en las visitas guiadas. También planeamos programar excursiones de dos días y recorridos nocturnos”, añade Li Qin.
Lo que singulariza a Fengjing respecto al resto de la provincia es la pintura de los campesinos de Jinshan. Gong Qinfang dice que las ventas de sus obras se han incrementado año tras año. Además, en 2010, una creación de su marido, Yao Xiping, fue seleccionada por la Expo de Shanghai como uno de los regalos oficiales, lo que proporcionó un gran impulso a su arte.
Obviamente,
Fengjing quiere aprovechar al máximo estas posibilidades. En Zhonghong, la aldea de nacimiento del arte campesino, el gobierno local ha construido una pequeña aldea para los artistas, con una atmósfera especial creada por sus puentes, arroyos, sauces, y casas con paredes blancas y techos de tejas negras. Aquí se han levantado muchas casas para dar alojamiento a los creadores campesinos procedentes de todas partes de China: hay quienes han llegado desde Yangliuqing, en Tianjin, de Qijiang, ubicado en Chongqing, de Huangzhong, en la provincia de Qinghai, o de Huxian, en la de Shaanxi, entre muchos otros lugares. Aparte del alojamiento gratuito, la aldea ofrece un subsidio de 1.000 yuanes al mes, a lo que hay que añadir los ingresos por la venta de las obras, que queda íntegramente para los artistas.
Pero la inversión la proporciona únicamente Fengjing, por lo que los fondos no son suficientes. “En este momento, el capital del que dispone Fengjing para invertir en el sector turístico asciende únicamente a 200 millones de yuanes, mucho menos que los 300 millones del que dispone Wuzhen tan sólo para su segunda fase de desarrollo, o de los mil millones con los que cuenta en total”, dice Li Qin.
Li Qin envidia enormemente la cooperación entre Wuzhen y CYTS (China Youth Tourism Service), un importante operador turístico chino. En este sentido, revela que Fengjing también promoverá enérgicamente un modelo turístico eficiente en términos de mercado, buscando activamente cooperar con empresas del sector y atraer a grandes inversores.
Los sueños de un futuro próspero para los habitantes en Fengjing están ligados a la línea de alta velocidad, pero factores tales como la construcción de la estación de Jiashan, en competencia directa con la suya, la reubicación de la estación de Jinshan Norte unos kilómetros más allá de Fengjing y el hecho de que ésta ni siquiera lleva el nombre de “Fengjing”, recomiendan adoptar una actitud prudente y esperar para ver si realmente los beneficios en perspectiva para el antiguo poblado llegan a materializarse.
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