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A lo Largo del País
Puerto terrestre promueve la internacionalización de Xi’an
Por ZHONG ZHI

Ceremonia de inauguración del Centro Ferroviario de Contenedores de Xi’an, la mayor estación de contenedores de su tipo de China, celebrada el 1 de julio de 2010, mismo día en el que entró en funcionamiento.\

El Consejo de Estado organizó una conferencia de trabajo el pasado mes de julio. En dicha conferencia, se dieron a conocer los objetivos trazados para los próximos diez años de la estrategia de explotación a gran escala del Oeste. Mientras tanto, el establecimiento del Centro Ferroviario de Contenedores de Xi’an es una muestra de que en el noroeste de China se está formando un centro logístico que conectará esta parte del país con el resto del mundo.

Conocida como la “capital milenaria” y con un pasado glorioso, la ciudad de Xi’an ha pasado el último medio siglo buscando el rol que le corresponde dentro de la China actual. A partir de los años 50 del siglo pasado, hemos podido observar cuatro rondas de planificación del desempeño de la ciudad. Xi’an ha pasado de ser un centro de la industria textil y de la fabricación de instrumentos de precisión, a ser una cabecera de puente para el desarrollo del oeste de China, para finalmente convertirse en una metrópolis internacional. Los objetivos futuros de la ciudad fueron decididos directamente por el Gobierno central, lo que la hace única en el oeste del país. Esto, sin duda, es una muestra de las altas expectativas y la esperanza depositada en esta ciudad histórica.

El primer paso para hacer de Xi’an una ciudad internacional fue insertar la economía local dentro de la economía mundial. Para esto, en 2008, el gobierno provincial de Shaanxi y el municipal de Xi’an, capital de dicha provincia, establecieron el Comité Administrativo del Parque de Comercio y Logística Internacional de Xi’an, con lo cual se dio inicio a la construcción a gran escala del puerto terrestre más grande de China, con una Zona de Comercio Internacional y el Centro Logístico.

Luego de dos años de incesante esfuerzo, el 20 de abril, la Administración General de Aduanas y otros tres departamentos gubernamentales inspeccionaron y posteriormente aprobaron el Centro Logístico Libre de Aranceles Aduaneros de Xi’an. Poco después concluyó la construcción del Centro Ferroviario de Contenedores, el mayor de su tipo en China, y el 1 de julio entró en funcionamiento. Este hecho no sólo marca la complementación de los servicios portuarios de Xi’an, sino que además significa el inicio de la nueva función de la ciudad.

Hoy en día, las empresas multinacionales están trasladando sus bases de producción desde la costa, en la zona este del país, hacia el Oeste, comparativamente menos desarrollado. Al mismo tiempo, se trata de exportar al mercado internacional los recursos y productos locales de la zona oeste. Debido a esto, los servicios portuarios también han tenido que moverse hacia el Oeste para disminuir los costos de logística y simplificar la exportación.

Xi’an será, sin lugar a dudas, capaz de satisfacer la creciente demanda después de disponer de su Centro Logístico, su Centro Ferroviario de Contenedores y su Puerto de Autopistas, tres pilares que contribuyen a la ejecución de las funciones de un verdadero eje portuario en el Oeste. Todo esto convertirá a una ciudad interior como Xi’an en una de las ciudades más eficientes en lo que se refiere a servicios portuarios y reducirá el costo logístico de las empresas importadoras y exportadoras, elevando a su vez el rendimiento de sus capitales.

“Ya no necesitamos importar autos a través del puerto de Tianjin como se hacía en el pasado”, dice un representante de ventas de automóviles de una marca extranjera. “El puerto terrestre de Xi’an tiene casi la misma funcionalidad que Tianjin”. Xi’an es un exportador reconocido de vehículos pesados y máquinas de mecatrónica. Ahora, estos productos pueden ser declarados directamente en las aduanas locales, cargados en el Centro de Contenedores Ferroviarios y transportados hacia el Oeste, hasta Asia Central, o hacia el Este, hasta puertos como Tianjin y Lianyungang.

Algunos estudios realizados muestran que se ahorran 300 yuanes por cada contenedor estándar si las empresas en el Oeste realizan sus trámites de importación o exportación en el puerto terrestre de Xi’an. Por el contrario, si ellas mismas realizan la transportación, los trámites aduaneros y las maniobras portuarias, tal ahorro no existe.

“En resumen, lo que hemos hecho es combinar las ventajas del Oeste, como la mano de obra barata, la buena base industrial y los ricos recursos minerales, con la gran capacidad de transporte de los puertos costeros y aéreos y el inmenso mercado internacional con la finalidad de unificar el mercado del interior de China y el mundial y crear, de esta manera, nuestra influencia a nivel global”, dijo Qiang Xiao’an, subdirector ejecutivo del Comité Administrativo del Parque de Comercio y Logística Internacional de Xi’an .

“Podemos decir que el establecimiento de Xi’an como puerto terrestre internacional es la única manera de desarrollar modernas industrias terciarias en la ciudad, a través de un ajuste de la estructura económica que permita unir el comercio moderno y las industrias logísticas”, explica Han Song, vice-alcalde de Xi’an y director del Comité Administrativo del Parque de Comercio y Logística Internacional de Xi’an. “Durante el proceso, el puerto revitalizará el oeste de China”, añadió.

Unas instalaciones portuarias más completas y actualizadas también hacen que Xi’an se convierta en una ciudad más funcional y más atractiva para las empresas y promueven la mejora de la industria local. Por todo esto, podemos decir que el puerto es vital para impulsar el desarrollo de una economía orientada a la exportación y para la internacionalización de Xi’an e incluso de todo el oeste de China en su conjunto.

Sin duda alguna, la construcción y el desarrollo del Puerto Internacional de Xi’an tiene un significado estratégico e histórico, tanto para el progreso nacional y regional como para el propio desarrollo de la ciudad. Por esta plataforma se estrecharán vínculos con los puertos costeros y los mercados internacionales y se ofrecerán condiciones convenientes para que Xi’an se convierta cuanto antes en una metrópolis internacional.

China. Org. cn Agencia Noticiera Xinhua Diario del Pueblo Radio Internacional de China CCTV
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