尽管自己是广汽集团副董事长、总经理，但是全国人大代表曾庆洪在谈到汽车时，却首先呼吁不要一味鼓励别人买车，而是应该提倡人们多乘公交出行；同时他也是第一个提出国产汽车也应实行召回制的业内人士。

一组数据近年经常被人引用：国际上平均千人拥有汽车量为130多台，而中国只有30多台，所以国内汽车似乎还有很大发展空间。于是继去年刚刚成为世界头号汽车消费大国，今年各路汽车厂商又加紧在中国扩张，预计到今年年底中国汽车的产能达到2000万辆以上。

面对汽车产业这一普遍被看好的“钱”景，作为汽车业内人士，曾庆洪却建议：在城市规划上，应该优先调整交通网络，鼓励公交优先，提高汽车使用成本。

曾庆洪认为，尽管中国人均汽车拥有量很低，但是中国城市资源非常有限、城市人均拥有的面积更少。发达国家人均拥有城市面积为800多平方米，中国才60多平方米，差12倍多，别人拥有人均公路面积20多平方米，中国4平方米，差距5倍。此外，香港90%的人选择公交出行，而北京、上海、广州只有20%左右的人选择公交出行。

作为汽车生产者，曾庆洪的“屁股”不仅没有“坐正”，有时似乎还坐到了消费者的位置上。还是他，第一个在国内提出国产汽车也应该实施召回的制度。“不能老骂人家车有问题，目前丰田、本田等企业都实施了召回，这是负责任的。我的态度很明确，这是一种社会责任，应该主动，应该让消费者享受这种国民待遇。”曾庆洪说。

他认为，任何汽车都有问题，包括国外名牌和国产车，关键是怎样采取措施，让消费者权益得到保护，不要只顾眼前利益，否则对企业长远发展也不利。

他还进一步建议，中国的召回政策在保险方面也应该有规定，要求厂家和零配件厂有准备金，也可以引入保险制度。