今日中国


“蛟龙”:挺进深海


2012-08-30 13:21:44     作者: 高 博 陈 瑜 刘晓莹    字号: T|T    来源:

一声汽笛,“蛟龙”号再赴征途。初夏季节,它搭乘“向阳红09”船驶离江阴,奔向3000公里外的马里亚纳,那是地球上最深的海。

科技部副部长王伟中说,“我国具备挑战载人深潜7000米级的技能,这是各方紧密地通过协同创新而取得的重大成果。”

蛟龙团队肩负着全国的期待,却无法断言海试会一帆风顺。此番挑战,并非轻松的例行任务,而是充满艰险的拓荒。

 
图表:中国“蛟龙”号深海载人潜水器2011年成功突破5000米

5000米级的一次下潜,让潜航员付文韬记忆犹新:返回到水面时突降暴雨,阵风达到8级,能见度很低。“近半个钟头,母船始终找不到我们的踪影。”付文韬说,当时有可能在海面飘荡整晚,这是非常危险的。幸运的是,船上的高清摄像机最终找到了“蛟龙”号。

海试不可能排除不测因素。7000米级海试也是一波三折。

沧海横流显英雄

刚出长江口,“向阳红09”船就得知继续前行会碰上台风“玛娃”,只好抛锚等待。到达预定海域后,受西太平洋热带风暴“古超”影响,第一次下潜试验推迟了。

一直到6月15日,“蛟龙”号才正式吹响7000米级海试开始的号角。这是“蛟龙”号的第46次下潜。46是按照国际惯例,从潜水器第一次下海开始的连续编号。

入水后3个多小时,“蛟龙”号达到6671米的最大下潜深度——这已经刷新了世界纪录。监控屏幕前,海试现场总指挥刘峰满意地鼓掌。回到甲板上,三名试航员接受了例行的欢迎仪式——几桶海水从头浇到脚。

然而,这次海试也暴露了问题:潜水器数字通信在深海中断;主液压源预报警;两只推进器运行不正常;可调压载系统不启动。技术人员一一解决了这些问题。

不料,第二次下潜前,潜水器液压系统的管道又出现故障。排查后,工作人员发现了问题:一根管子由于锈蚀而破裂。为了彻底杜绝隐患,工作人员换掉了“蛟龙”号上16根同样的管子,海试不得不再次延迟。

第二次下潜6月19日才开始,这次顺利下潜到6965米。新的问题又出现了:可调压载系统无法正常实现排水功能,这不影响安全,但会让上浮变慢。大家为此加班到半夜,排除故障。

第三次下潜,最大深度6963米。继续排查故障。

在这几次下潜试验中,逼近7000米的“蛟龙”号并不急于撞线。他们按照计划,逐一验证功能,力争在各项考核上都拿到高分。

“反复试验是为了把问题逼出来,不让它潜伏。”海试临时党委书记刘心成说,“这种严谨求实的作风是载人深潜精神的‘魂’。”

在今年的下潜期间,潜水器拆装维修的程度,超过了以往任何一次海试,就是为了对可能出现的故障进行充分试验。

“整个海试都是在发现问题、解决问题中度过的,我们不怕出现问题、故障,海试就是为了解决设计中存在的问题的。”“蛟龙”号副总设计师胡震说,如今与1000米级海试相比,“故障解决时间大大缩短,解决能力大大增强,这是试验积累的经验。”

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