不惜成本的生态保护

交通方式的变化让拉萨与周边地区的距离不断缩短。

45岁的曹鹏程清楚地记得，1980年代，他跟父母回陕西渭南老家，要先花3、4天的时间搭车去甘肃柳园，在那里，才能坐上回家的火车。如果买不上票，还要在柳园住上一两天。

现在，火车、大巴、飞机……众多选择让这一切变得简单。

曹鹏程亲眼目睹了拉萨城的迅速变化。1986年，他坐飞机去重庆上大学，先要提前到拉萨机场住一夜，那时拉萨只有早班飞机，路又破又烂，100多公里，要颠簸4、5小时才到。如今，这一切都成被甩在了记忆的深处。乘坐大巴，不到1小时即可到达机场，那里最多一天有80多架飞机起落，旅客年吞吐量已突破200万人次。

在拉萨曾经流传着一个“黑色幽默”：到了冬天，唯一的绿色就只剩下十字路口的绿灯。然而今天，漫步街头，冬意未退，绿色却不断跃入眼帘。以城市道路绿化为重点的拉萨“绿廊工程”，种植了杨树、榆树、银杏、雪松等适合高原环境生长的植物，道路绿化普及率达到98%。

为了保护好“世界上最后一方净土”，2012年，位于拉萨河南部的南山开始了大规模的绿化，这项总投资100亿元的工程，从以色列、美国引进先进技术，种植雪松、侧柏、油松等，造林时间初步规划为10年（2013-2022），从拉萨河引水上山进行浇灌，依靠这些树木制造氧气，防风护沙。

同时得到重点保护的还有位于拉萨西北部的拉鲁湿地，这是世界上海拔最高、面积最大的城市天然湿地，被誉为拉萨的肺。为了保护好这块湿地，拉萨市规划投资7亿元，用来进行湿地核心区住户搬迁、部分渠道生态恢复等工程。

曹鹏程说，“藏族人本身就跟自然和谐相处”，他列举说，“目前，在拉鲁湿地，冬季飞来的候鸟，如野鸭、黄鸭、黑颈鹤等数不胜数。”

然而，全球气候变暖并没有放过拉萨，60岁的格桑平措记得，他小的时候，一抬头就是满天的繁星，现在，星空似乎远了，远处冰山上的雪帽子也在一点点化掉。尽管如此，拉萨的空气质量还是持续领跑中国。

在整治污染源方面，拉萨市委书记齐扎拉斩钉截铁，他表示，“有污染的企业坚决不做。”

如今，“环境立市”被放在拉萨“五大战略”（环境立市、文化兴市、产业强市、民生安市、法治稳市）的首位，拉萨周围1000公里内没有任何污染，这让齐扎拉十分自豪。前不久，他去纳木措湖附近考察，赞叹那里的风光可以同南极媲美，藏历年前夕，谈到拉萨的生态保护，这位藏族人自己的书记郑重承诺，“一定要把这片圣土守住。”