《中国经济周刊》 2011.9.6

“7·23”温州动车事故过后，铁道部门广受诟病，“打破铁老大垄断”、“引入民资”的呼声又开始高涨，但很少有人知道，在两广地区深处，一条仅有75.42公里的铁路——罗岑铁路，早在2006年就吃了“民营铁路”的第一只螃蟹，并且正承担着非公有制经济进入铁路行业的试点重任。

罗岑铁路是中国第一条响应铁道部《关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》建设的铁路。尽管有红头文件保驾、民资早早介入，其建设依然遭遇了一波三折，工程投资总额从最初的9.93亿元，上调到目前的26.61亿元，建成通车日程却从2009年一再推迟，目前仍无准确时间表。

在全国铁路系统都负债严重的大背景下，罗岑铁路的命运如何，取决于铁道部门与民间资本间博弈的能力。