作为最早一批进藏人员，阴法唐把西藏这60年归纳为：有些方面从无到有，有些换了云天。从上世纪50年代起，阴法唐的人生便与西藏紧密相连。上世纪80年代初，他出任西藏自治区党委第一书记，方方面面的工作都有涉及，并得到各界一致好评，而他自己却说只起到“万金油”的作用，懂得不少，深入不多。1985年离任、现在已满头白发的他每一两年还要回西藏这个“家”看看。

从1994年中央召开第三次西藏工作座谈会议开始，许多人因为援藏与西藏结下了不解之缘，3年的建藏援藏生活是他们人生中最珍贵的经历。阴法唐和许多“老西藏”更不用说了。

阴法唐：建设西藏的“万金油”

阴法唐的家位于北京西四东大街一栋灰色的单元房内，不论客厅还是卧室都放置着西藏风格的书画、器物。其中一幅书画是书法家欧阳中石题词：“西南大隅障边陲，屹立高原仰北之。天意人心亲脉脉，一家兄弟永如斯。”

16岁便离开家乡的阴法唐，至今乡音不改，一口浓重的山东话说的都是西藏的事。上世纪50年代，他第一次到西藏。十八军信奉着“以苦为荣，以苦为乐”，抱着“共建西藏，边疆为家”的决心，战士们背着干粮、五皮（皮衣、皮裤、皮鞋、皮帽子、皮手套）、银元、帐篷、棉被等，从四川出发，用时一年零九个月到达拉萨，途径雪山、冰河、草原和冻土。“那时基本没有像样的路，于是我们就背着公路前进，一边走一边修路。”阴法唐说。

川藏公路用时4年多，于1954年12月25日通车，全长2252公里。“这是以每公里牺牲1个人的代价修成的。”他动情地说。1954年4月，青藏公路动工，迄今仍是世界海拔最高、线路最长的柏油公路。1956年西藏自治区正式成立后，滇藏公路、新藏公路、中尼公路陆续开工。“开始没有，然后修建到几千公里，到现在实现几万公里。”阴法唐说。

与此同时，1956年在拉萨以北150多公里修建了西藏第一个机场——当雄机场，之后陆续修建拉萨贡嘎机场等。“以前一天一班特定航线，现在每天几十班，而且是全国通航。”

从上世纪80年代，阴法唐赴任西藏自治区党委第一书记，他的名字便与青藏铁路密不可分。此后20年里，他10多次呼吁开建青藏铁路。2001年6月，工程终于动工，这个时候他已经退休十几年。然而，2004年，已经82岁的阴法唐从格尔木坐汽车出发，沿青藏线一路考察，做出《青藏铁路提前通车的考察报告》。2006年7月1日，青藏铁路传来提前一年通车的消息。

西藏情结也烙在了他的后代身上，3个女儿的名字都是汉语和藏语的结合。一个叫建白，意思是建设西藏；一个叫江萨，意思是建设新江孜；一个叫亚农，意思是发展农业。

1998年，阴法唐创办了“西藏江孜第一小学阴法唐教育基金会”。“因为我们整个家对西藏都有很深的感情，全家人都想为西藏做些事情。”他说起当时创办教育基金会的想法，“以后虽然调离西藏，后来退休了，但心还是在西藏，还想继续为西藏做些事情。”