四通八达的高速公路将陕西和邻省名胜连接在一起，“佛教文化游”、“寻根问祖游”等多条旅游精品线路纷纷出台。以西安为中心的兵马俑、黄帝陵、法门寺、华山等名胜旅游，已成为假日经济的热点。2009年“十一”长假期间，陕西全省共接待游客884.85万人次，旅游总收入为34.44亿元，同比增长15.1%。

旅游业的繁荣只是一个缩影。从2006年至2008年，陕西省国内生产总值从4383.9亿元一路上升到6800亿元。曾经的经济欠发达省如今成了有巨大发展潜力的省份。

东西部高速公路差距缩小

西柞和商洛高速公路的通车，对地方经济的带动，只是西部大开发10年来，陕西交通建设发展的一个小小缩影。

至2008年底，陕西省共建成高速公路2466公里，在西部率先突破2000公里，较1999年增加了6.8倍，翻了两番多。2009年上半年突破2500公里，10市1区提前两年实现了全部通高速公路。

2009年陕西交通发展规划做出调整，总规模由原5000公里调整为8080公里，投资规模达到4200亿元。五年后的陕西交通什么样？陕西省交通运输厅厅长冯西宁透露，那时，从西安“到陕西各市中心城市一日往返，到周边省份中心城市一日到达，让农民在他的田间地头就能销售他的农副产品、在自己的村门口就能坐班车。”

陕西高速公路的建设，折射出西部大开发的推进速度。到2008年底，西部地区共建成高速公路约1.65万公里，是1999年的6.5倍，占中国高速公路里程的27.3%。

中投顾问最新发布的《2009—2012年中国高速公路行业投资分析及前景预测报告》显示，今后二三十年内，中西部地区高速规划里程远远高于东部地区。

中投顾问流通行业研究员黎雪荣预测，中西部地区高速公路同东部地区高速公路建设差距会越来越小，各区由于交通设施建设不平衡给经济增长带来的差异也会越来越小。

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西部地区高速公路发展概况

1999年底，全国高速公路里程11605公里，其中，西部地区高速公路里程2529公里，占21.8％；2008年底，全国高速公路里程60302公里，其中，西部地区16455公里，占27.3％。与1999年相比，2008年西部地区高速公路里程是西部大开发之前的6.5倍，占全国高速公路总里程的比重增加了5.5个百分点。

国家高速公路网西部地区规划里程35907公里，截至2008年底，国家高速公路网西部地区建成里程15493公里，（占西部地区规划里程的43%，下同），在建6189公里（22%）。

西部地区八条通道建成

根据西部大开发战略决策和部署，交通部在西部地区十二省份规划了八条通道，即内蒙古阿荣旗至北海公路、兰州至云南磨憨公路、阿勒泰至红其拉甫公路、西宁至库尔勒公路、银川至武汉公路、西安至合肥公路、重庆至长沙公路、成都至西藏樟木公路，总规模约1.8万公里，原则上以二级以上公路技术标准实施。目前，西部八条通道已经基本建成，大大改善了西部地区通行条件。

2009年西部大开发开工18项重点工程

2009年西部大开发新开工18项重点工程，投资总规模为4689亿元。

18项新开工重点工程分别是：1.成都至兰州铁路。2.重庆至贵阳铁路。3.昆明至南宁铁路。4.广通至大理铁路。5.丽江至香格里拉铁路。6.西安至宝鸡客运专线。7.兰州至乌鲁木齐铁路增建第二线。8.西安至安康铁路增建第二线。9.广元至南充高速公路。10.厦门至成都高速公路石坝至纳溪段。11.陕西安康至汉中高速公路。12.四川大渡河泸定、云南澜沧江功果桥水电站。13.广西鱼梁、老口航运枢纽。14.四川嘉陵江亭子口水利枢纽。15.成都双流机场改扩建。16.西安咸阳机场改扩建。17.西部支线机场。18.无电地区电力建设。

2000年至2008年，国家安排西部大开发新开工重点工程102项，投资总规模17400多亿元。