彭长乐 闫冬

连霍高速公路江苏段徐州潘塘互通立交。

有“东南形胜”之称的江苏省，“十五”期间（2001—2005）的高速公路建设再掀高潮，将重点建设“四纵、四横、四联”的高速公路主骨架，构筑沿江地区宁镇扬、苏南地区苏锡常、淮海地区徐宿淮盐的“三大高速公路圈”。

在这张发展蓝图上，徐州成为高速公路建设的主战场。“十五”期间，江苏省将每年保持在建不少于1000公里、建成不少于250公里的高速公路建设规模，其中一半以上在苏北地区。为此，江苏省政府提出了“奋战五年，决战苏北，实现全省高速公路联网畅通”的战略目标，决定以徐州为中心大力组建苏北的现代化交通网络。从1997年起，一个接一个的高速公路建设项目先后在徐州上马，沂淮、连徐、京福、徐宿，四条共302公里的国省干线高速公路在徐州交织。

特殊的历史背景，特殊的地理位置，以及当前国家加快基础设施建设的战略决策和江苏省加速发展苏北地区的发展目标，将徐州推到了“风口浪尖”，使徐州加快高速公路建设成为历史的必然选择。总里程达302公里，总投资约98亿元，无论从建设里程，还是投资规模，徐州都居全国地级市之首。

中国公路同类型桥梁之首--连霍高速公路京杭运河邳州特大桥。

大力发展高速公路建设，构筑方便、快捷、高速的开放式物流体系已成为徐州推进经济大发展的重要任务。因此徐州的高速公路建设从开工以来，就受到了国家交通部和省、市领导的高度重视，交通部部长黄镇东，江苏省委副书记、省长季允石，省委副书记、常务副省长梁保华等多次到高速公路建设工地解决问题并慰问建设者。徐州市委、市人大、市政府、市政协的领导都十分重视高速公路建设，多次专题研究高速公路建设问题，并到高速公路建设工地视察和慰问建设者，新任市委书记何权、代市长潘永和自2001年5月上任以来，就四次视察高速公路，并现场办公。从各级领导到广大建设者都知道，徐州高速公路的建设重任已实实在在地落在了他们肩上，这是历史赋予的责任。

徐州市委、市政府及省高指的直接领导，全市人民的关心支持极大地鼓舞了工程建设者的斗志。全体高速公路建设者无私奉献，顽强拼搏，精心组织，严格管理，科学施工，狠抓质量，至2001年底，沂淮高速公路徐州段竣工并顺利通过验收；连徐高速公路徐州段一期工程全面完成，而且整体工程质量达到国内领先，部分分项工程达到国际先进水平，并顺利通过交工验收；京福、徐宿高速公路全面开工建设，并超额完成省高指下达的年度计划。

徐州高速公路建设初战告捷，顺利实现“十五”开门红，为2004年全面完成高速公路建设任务奠定了坚实基础。届时，两纵一横的高速公路主骨架，将进一步增强徐州公路主枢纽地位，赋予徐州“五省通衢”现代化的内涵，为徐州乃至苏北的经济大发展插上金色的翅膀。