L'évocation d'une hausse des tarifs du métro de Beijing suscite la controverse

Les récentes indications fournies par le gouvernement municipal de Beijing d'une possible hausse des tarifs du métro ont déclenché un débat public enflammé.

Les autorités locales soupèsent actuellement des propositions pour augmenter les tarifs du métro afin d'aider à soulager les lourds flots de passagers aux heures de pointe, selon un document de travail publié par le gouvernement municipal de Beijing vendredi.

À Beijing, un ticket de métro à deux yuans (0,33 $) permet aux passagers de prendre n'importe quelle ligne et d'effectuer des correspondances. Le tarif, qui a été mis en place en 2007, est depuis longtemps le plus bas du pays.

En 2007, la ville a réduit le tarif de métro de 3 yuans à 2 yuans afin de réduire la congestion de la circulation et d'alléger la pollution de l'air en réduisant l'utilisation de la voiture.

Ville de 21 millions de résidents permanents, Beijing compte actuellement 456 km de lignes de métro en service et transporte 10 millions de passagers par jour.

Beaucoup de navetteurs locaux s'interrogent sur l'intention du gouvernement sous-jacente à la hausse des prix, car ils estiment que cela aura peu d'effet pour aider à soulager les flots de passagers aux heures de pointe.

« La hausse des prix aura un impact limité, même si le tarif double ou triple », a déclaré Mao Muzi, qui vit dans le quartier de Huilongguan dans le nord de Beijing.

Les employés de bureau, qui forment la majorité des passagers aux heures de pointe du matin et du soir, sont laissés sans meilleurs choix pour leurs déplacements, car les rues sont congestionnées alors que les tarifs de taxi sont chers, a déclaré M. Mao.

Aux heures de pointe, de nombreux navetteurs doivent faire de longues queues avant même d'entrer dans des stations de métro importantes où ils voient généralement plusieurs trains arriver et repartir avant même de pouvoir y entrer.

Si le prix est sensiblement augmenté, plus de personnes seront encouragées à prendre leur voiture, ce qui polluera encore plus la ville qui est déjà aux prises avec le smog, a déclaré l'internaute « Lengyuegengu » sur Sina Weibo, le populaire site de microblogage.

« Si le tarif de métro reste faible, l'utilisation de la voiture pourrait être réduite, aidant ainsi à assainir l'air sale », a affirmé un autre microblogueur identifié comme « 503257 ».

Il y a aussi des partisans des hausses de tarifs, car les services de métro sont fortement subventionnés et deviennent un lourd fardeau pour les dépenses fiscales locales.

On estime que le total des subventions accordées aux transports en commun de Beijing, qui comprennent également le service de bus, dépassera 18 milliards de yuans cette année, a rapporté mercredi le Quotidien du Peuple, le journal phare du Parti communiste chinois.

« Comme le marché devrait jouer un rôle décisif, une hausse modérée est acceptable », a déclaré l'utilisateur « Shenglou2013 » de Sina Weibo. Certains ont toutefois exhorté les exploitants du métro à rendre leurs revenus et leursvcoûts plus transparents. « Si les données sont opaques, comment alors peuvent-ils justifier une hausse de prix », a demandé « le microblog de Weichen ».

Source: french.china.org.cn