今日中国


吴仁宝身后的“华西帝国”


2013-05-16 11:48:45     作者: 李睿劼    字号: T|T    来源:

新老更替

从10年前开始,在华西村村民眼里有两位书记,一位是吴仁宝,另一位是他的四儿子吴协恩。吴协恩虽然在2003年便接任华西村书记,但10年之后,华西村民仍然称吴协恩为“新书记”。改任村总办主任的吴仁宝仍然将整个华西村置于自己双翼保护之下。华西村事无巨细,吴仁宝都了如指掌。直到无法下床前,吴仁宝仍然是华西村的最终决策者。

和吴仁宝相比,吴协恩对资本运作更为偏爱,在管理方面也更希望调动下属的积极性。他曾直截了当地指出,华西村有“依赖领导”的问题,“一把手干得好,威信太高,便认为一把手什么都好。我曾经开玩笑说,‘如果对我说的话,大家都说好,那我就要考虑换人了。’什么都依赖领导,不愿动脑筋,这不好,我要逐渐改变这种依赖,要他们动脑筋。”

 
    华西集团独资成立的通用航空企业,这家村级通用航空公司初期投资1亿元,开航初期主要为华西村的旅游提供增值服务

在华西村班子交替的同时,华西集团也正在经历着转型。转型既带来希望,也不免有阵痛。1999年,华西股份(上市时名为“华西村”)在深交所上市,发行价8.3元,成为全国第一家村级上市公司。2004年,上市公司华西股份通过与华西集团资产置换,将化纤项目——当时的优质资产装入上市公司。2010年,随着棉价的大幅上涨,化纤厂的主要产品涤纶短纤(人造棉)的价格也跟着大涨。7个月之后,随着棉价下跌,涤纶短纤也随之降价。更为糟糕的是,由于同类企业的产能大量扩张,整个行业的产能过剩。

在主营业务难以盈利的情况下,华西股份业绩靠其他业务支撑。2012年年报显示,华西股份的主要利润来源有两块——出售华泰证券的股权、化工码头的仓储费。前者获利9000多万元,后者获利5000多万元。码头公司总经理陈朗表示,码头仓储费的来源是两座化工码头。然而最近几年,周边同类的码头纷纷新建、扩建,随着一些重化工项目逐渐搬离长三角,客户的仓储需求却没有增加。在这样的背景下,2011年,码头收入达到历年来的最高峰之后,2012年开始下滑。陈朗预计,今后码头收入将趋于平稳,要想大幅增加并不现实。

最近几年华西的工厂普遍效益不好,有些甚至停产倒闭了。

2001年,华西村实施了并村计划将周边的13个行政村陆续并入,这让华西村的面积由0.96平方公里扩张到35平方公里,大大拓展了工业的发展空间,钢铁和纺织成为华西村两大支柱。2008年之前,钢铁产业在华西集团的利润贡献率一度达到近50%。但2008年以后,随着钢铁行业整体产能过剩,华西钢铁的利润也越来越薄,仅仅几年时间,大发展形成的工业产能不仅没有带来盈利,还成了华西向服务业转型的沉重包袱。据华西村副书记杨永昌介绍,这些钢铁企业在未来的5到10年内可能会陆续拆除,让位于服务业和房地产。吴协恩上任后提出“华西转型”的目标,认为要由“体力转脑力、数量转质量、传统转现代”,实际上就是由工业向服务业进军,首当其冲的就是进军金融业。目前,华西村已经参股多家银行。

在金融资产之外,华西集团旗下还有旅游、酒店、远洋航运、海洋工程等服务业资产,这些产业大多还在培育期,尚无法提供稳定的利润来源。旅游业是华西村发展时间最久,也是效益相对较好的第三产业。在华西村,每天都能见到多个旅行团前来参观,高峰时期,旅行团的大巴会将龙凤广场停得满满当当。吴协恩曾表示,2012年华西村旅游业的毛收入达6亿元,游客总数超200万,且这一数字已经稳定了几年。

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