忠诚，写在男儿报国时
温县，是东汉权臣司马懿的故乡，地灵人杰，名人辈出。离此地13公里的安乐寨——“黄河文化第一村”，是王梦恕出生的地方。高考恢复第一年，安乐寨就考中30多名大学生。
王梦恕的祖父王文郁，曾经做过孙中山先生的顾问，还是清朝宣统年间小有名气的才子。在那个动荡不安的年代，王文郁心系祖国的发展，跟随孙中山奔走于大江南北，探索救国之路。
王梦恕的父亲王崇和为探寻救国之道，学习法语多年，还打算前往法国留学，但最终未能实现救国之路梦，任职在陇海铁路。年少时的王梦恕，经常随父母在铁路上来回奔波，与铁路结下了不解之缘；而他看到祖父与父亲满腔的报国志与热情，深受感染并暗暗下定决心：一定要报国！
在上研究生前期，王梦恕看到阻碍中国铁路建设发展的关键——隧道技术，心生忧患。原本学桥梁专业的他，毅然将自己的专业改为隧道工程建设，1964年在唐山铁道学院毕业，成为中国高校历史上第一批研究生。
1965年，我国考虑在北京修建第一条地铁。留校任教不到一年的王梦恕，觉得自己报效祖国的机会来了，申请并成为我国第一条地下铁道建设的年轻技术人员。在5年内，他建成了第一条自主创新、设备全部国产化的、能抗1700磅地毯式轰炸的地铁，并主持了盾构机的设计、制造、试验，也使得他的机械功底变得更为扎实。正当他踌躇满志，感觉终于到了“直挂云帆济沧海”的时候，文化大革命的干扰，命运却再次给他开了个玩笑。1970年，由于所谓的家庭背景等因素，他被迫离开北京，去往成都铁路局工作。
王梦恕的妻子学医后，被分配至峨眉铁路医院工作，王梦恕因学业和事业，5年没能真正照顾妻子的他，内心一直愧疚不已。因想照顾妻子，加上其他的一些原因，所以他主动提出，到峨眉燕岗内燃机务段工作，成为“废旧材料修理和利用班”的一名普通工人。
一次，班里要将一台发动机作“废旧”处理掉，王梦恕不忍心看着这台曾为工厂作出巨大贡献的机器就当废铁处理掉，便主动要求修理。学过内燃机原理、机械零件、电工原理的他，用了3天就修好了内燃发电机，使其正常发电。
这引起了领导的重视，并给予重任——建成新中国第一个内燃机车架修样板机务段。经过他不断试验，建成了柴油机流水线、电机流水线、柴油机反馈试验台等一批——当时在国内都是空白的检修试验设备，通过了铁道部验收，被评为“全国第一个内燃机车优秀样板机务段”，王梦恕也因此被评为“对铁路建设作出特殊贡献的先进个人”。
想起峨眉机务段工作的那段时间，王梦恕总是沉寂在幸福的回忆中，“那真是一段美好的时光，那时没有一点外界的干扰，我们全都是一门心思扑在工作上，人与人之间的关系也十分融洽和友爱。工人也不歧视当时所谓的臭老九知识分子。”
1978年，全国科技大会在北京召开，王梦恕与其他3人代表成都铁路局，参加济南铁路局的科技大会。邓小平同志在会上对中国知识分子的科学评价，在全国知识分子的心里引起了强烈的共鸣，王梦恕多年的委屈变成了泪水。
之后，成都铁路局科研所成立，王梦恕被调入组建队伍，并很快在内燃机柴油机爆缸试验中作出了成绩，获得了奖金，还被评为机械工程师。生活稳定、工作顺心、前途光明，然而这些又要离他而去，祖国又让他面临第三次选择。
同年，处于国防考虑，国家将修建一条原子弹炸不穿的黄河水底隧道，因此成立了铁道部4501工程指挥部，即第四个五年计划的第一项重大工程。为解决国家重点地下工程的技术难题，王梦恕接受了调往洛阳的调令，做起了老本行，拾起多年中断的地下工程建设与研究。
忠诚，写在艰苦创业时
从建国后，我国铁路隧道技术远远落后与发达国家，到如今我国跻身于世界隧道大国，施工水平处于国际先进水平。发展的速度和质量令人惊叹，让世界为之震撼。作为亲历者王梦恕院士，从一线踏步走来，半个世纪的风雨兼程，他无不播洒着青春与热血，创造了一个又一个奇迹。
1980年，铁道部隧道局奉命从洛阳南下广东，承担衡广复线坪石至乐昌11座隧道和3座大桥的施工任务。其中，全线控制工程大瑶山隧道全长14.3公里。论长度，当时位居国内第一，亚洲第三，世界第十；论断面，为双线隧道；论等级，为电气化隧道；论施工方法，拟采用大型机械化施工……无论从哪个角度看，在国内都史无前例。
宏伟的大瑶山隧道工程，包含的科研项目几十项，属于国际先进、国内领先的大项目20项。作为隧道局科研所结构研究室主任王梦恕，他心里十分清楚：建设如此长、大的隧道国内没有经验可借鉴，而采用传统的开挖、支护方法，在8年内建成是不可能的，地质条件的极其复杂性，随时会发生生命危险。
“根据地质资料，大瑶山隧道有9条大断层破裂带，有横七竖八的溶洞，有瞬间可能爆发的突泥，有超大的涌水，这些都像凶猛的野兽，正盘踞在大山深处虎视眈眈。”王梦恕郑重其事地说。
根据设计与施工要求，王梦恕与其他领导、铁道部第四设计院、铁道部隧道工程局专业人员，制定了10项大规模配套技术，以及43项技术难点的攻关项目。这些新的技术不仅是国家级技术难题，更是世界级的技术难题。王梦恕表示，“这些关键性的技术难题，堪称我国隧道史上的一次重大技术革命，攻克这些技术，将彻底改变我国隧道建设100多年的历史，具有划时代的意义。”
为确保工程万无一失，隧道局领导经过反复比选，最终确定：要试验，先试雷公尖。这种试验是新方法、新原理、新结构、新材料、新仪器、新工艺全方位理论与实践相结合的研究。
1980年，王梦恕带领科研所24名技术人员组成的技术攻关组，带着自己的设计、制造，以及国内组合的实验仪器、设备和有关技术资料，赶赴雷公尖隧道施工地。王梦恕回忆说：“我们的主要任务是，如何利用新奥法施工的原理，结合现场实际进行长大隧道新工法快速施工的试验。而实验的关键是：研究深孔掏槽全断面光面爆破技术能否成功；取消木撑技术采用大断面喷锚支护技术；首次研究试验采用复合式衬砌的可能性；如何将隧道周边变位测量与反馈技术开发出来，应用于隧道工程安全施工；机械化快速施工配套技术；斜井防排水及施工等。”
纵观我国隧道建设史发展的前两个阶段，无论是宝成线的秦岭隧道，还是成昆线的沙木拉达隧道，如果继续采用风枪钻爆、小断面开挖、木撑支护施工方法，隧道的修建将永远处在原地踏步走的状况。
首先研究确定采用钻爆法进行开挖，对松动围岩的支护，不用木料支撑，而是采用喷射混凝土和地层的锚杆，将不稳定的岩石吊压在未破坏的围岩上，喷射混凝土将松动的岩石裂缝堵死，形成承载拱受山体压力。这种支护形式为隧道施工提供了很大的空间，从而可以进行大型机械化施工作业。
采用新奥法原理，国内无先例，国际上可借鉴的资料几乎没有，将原理变成方法就必须进行创造性的实验，而雷公尖的实验成功与否，决定着大瑶山隧道成功建设的时间长与短。
想起30年前隧道发生大塌方，8人死亡，王梦恕发誓：倾尽所学，也一定要改变这种落后的施工方法，让工人兄弟们不再受苦受累。这让他更加坚定了攻克技术的难题，虽然也遭到失败与打击，但他依旧矢志不渝，带领团队常年吃住在工地，对每到工序进行参数确定和试验，攻克一个个技术难题。同时他也投入了巨大的时间和精力，只为减少人员的伤亡，只为改变中国传统隧道技术的施工方法。
功夫不负有心人，经过很多次的实验、总结再实验，雷公尖的实验终于成功了。它的成功标志着我国隧道和地下工程施工技术，进入到一个新阶段，被誉为我国隧道建设史上的第三块里程碑。
“雷公尖的实验成功，使原计划8年贯通的隧道，减少了近两年的修建时间。为大瑶山隧道全面进行安全、优质、快速施工提供了宝贵的经验。”王梦恕欣慰地说。
1987年5月，经过万余名隧道工人的共同努力，大瑶山隧道胜利贯通。这次修建彻底改变了中国近百年来铁路隧道的修建方法，大大缩短了我国与国外先进水平的差距；将钢阡大锤的传统作业方法变为“中国隧道修建法”，开创了我国隧道施工的新纪元。王梦恕参加主持研究开发的“大瑶山长大铁路隧道修建新技术”，在1990年荣获铁道部科技进步特等奖，1992年荣获国家科技进步特等奖。
“国家授奖时，当时我在工地，给我打电话让我参加，第二天，我衣服穿的是一个假皮夹克，我没有西装，但参加会议的都是穿西服，那时我还没买过西服，有一个参会者带了两件西服，要借给我，但我个子高穿不了。”王梦恕乐呵呵地说他拿国家特等奖的一些“插曲”。第二天《人民日报》头版头条永远定格了一个穿夹克与江泽民握手、似乎有些不拘小节的领奖者王梦恕。
从大瑶山开始，王梦恕的隧道及地下工程事业，一步又一步地走向辉煌。
