108年前，中国进口第一辆汽车；103年前，中国修建第一条公路——中国现代交通运输业至少比西方晚了100年。而这个十年，中国交通一日千里，甚至在很多领域已超过发达国家。

高速公路 免费大餐

陈先生老两口黄金周假期从宁德自驾到厦门陪伴女儿过节，满载着一车“好料”。

以往，年近六十的陈先生都是坐动车到厦门。今年得知十一假期期间过路费全免，有10多年驾龄的他以此说服了妻子和女儿。

因为自己开车携带东西比较方便，陈先生两口子还在宁德买好了来厦三天需要的所有食材，连青菜都买了。宁德的物价比厦门低，一到厦门，都不用上菜市场就可以煮大餐。

粗略计算一下，陈小姐说，父母在厦门的这几天，她不仅没有多花钱，还比平时少花了不少，加上省的近400元过路费，一家至少省了千元。

交通部公布的数据显示，2012年中秋、国庆假日八天里，全国公路水路运输平稳有序，共运送旅客6.6亿人次，同比增长8.8%。

1988年中国诞生第一条高速公路，之后的20多年，中国高速公路发展进入“黄金期”，特别是2008年以来，中央把包括高速公路建设在内的交通基础设施建设纳入应对国际金融危机、促进经济增长的一揽子计划，高速公路建设速度明显加快。十年，中国高速公路由2.51万公里增加到8.49万公里，仅次于总里程8.5万公里的美国。

十年来，中国高速公路快速发展，由2002年底的2.51万公里增加到2011年底的8.49万公里。全国公路通车里程快速增加，由2002年底的176.5万公里增加到2011年的410.6万公里，增长了1.3倍。

据交通运输部透露，截至2011年，8.6万公里国家高速公路网已经建成6.4万公里，占75%,在建的约1万公里，占11%,预计到“十二五”末初步建成“7918”国家高速公路网。高速公路骨干网络的初步形成，加强了中国不同区域之间的交通联系，为区域经济的合作和产业布局、转移发展，提供了快速的交通运输服务通道。更重要的是，中国经济中心城市因高速公路网络的建设和发展，具有了可以按1小时至3小时计算的交通辐射与联系能力，这为城市群的发育和发展，以及城镇化的加快推进起到了重要作用。

高速铁路 构建经济新版图

韩国、新加坡等地的企业高管，早上乘飞机从本国出发，上午抵达虹桥后转乘京沪高铁，只需几十分钟即可走进苏州、无锡、镇江甚至安徽的工厂，下午回国前还能在虹桥交通枢纽附近的总部大楼和商业中心里喝杯咖啡或是洽谈业务。

这不是梦想，2011年6月30日，举世瞩目的京沪高铁开通运营，历史掀开了新的一页。

截至2012年7月，中国已建成投入运营的高铁共有21条，总里程达6894公里，居世界第一位。高铁的运量优势，产生巨大的“人气”和“汇聚效应”，加快了城市化进程。高铁沿线，出现新城区新工业区，改变着中国的“经济版图”。

在京沪高铁沿线，一座座高铁新城拔地而起，一条带动长三角和华东地区经济发展方式转型升级的高铁经济带呼之欲出。

2008年8月1日，中国第一条高速铁路——京津城际铁路开通运营。随后几年间，武汉-广州、郑州-西安、海南东环等高铁相继建成投产。截至2012年7月，中国已建成投入运营的高铁共有21条，总里程达6894公里，居世界第一位。

党的十六大以来，中国铁路先后实施了第五次和第六次大提速，同时，时速超过200公里的“和谐号”动车组开始运行在全国各地，铁路装备水平上了新台阶。从引进并生产时速250公里级别动车组开始，博采世界高铁先进技术之长，并迅速将先进技术与我国国情相结合，生产出时速高达350公里的适应中国铁路运行的动车组，中国用几年的时间走完了国外同业10年到20年才能走完的道路。目前，中国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。

航运 世界连接你和我

新中国成立初期，首都机场设施简陋，停机坪空空荡荡——1950年全国的旅客运输量仅仅1万人，只有7条国内航线，通往8个城市；而今，首都机场已拥有世界最大单体航站楼，高峰期每分钟就起降一个航班--到今天，中国民航年运输总人数超过2.07亿人，定期航线总数已达到2290条，机队规模达到3142架。

这10年是中国民航事业快速发展的10年。

10年间，全行业拥有飞机总量从1095架增加到3142架；中国定期航班航线从1176条增加到2290条……2011年，中国人均年乘机次数达到0.2次，比2002年的0.07次，增长近3倍，比1978年提高了100倍。十年间，中国加大了对西部地区民航事业的投入，有效改善了当地的交通运输条件。在执行国家紧急航空运输和抢险救灾方面，特别是在汶川、玉树抗震救灾中，民航发挥了至关重要的作用。

青海玉树机场位于青藏高原腹地，这个海拔高度3900米的机场，距青海玉树藏族自治州州府所在地结古镇20余公里。正是这个跑道长3800米、宽45米的机场，在玉树地震中成为一条重要的“生命线”。

如果没有中国民航事业，尤其是中西部支线机场的发展，抗震救灾将失去一条重要的“生命大通道”。2002年底，中国颁证运输机场数量141个；截至目前，中国颁证运输机场数量182个，十年间增加41个。新增机场大多为中小机场或地处中西部地区。

中国共有定期航班航线2290条，其中国内航线1847条，国际航线443条，2011年中国乘飞机出行旅客人数已达到2.9亿人次。2011年民航运输总周转量、货邮运输量达到577.4亿吨公里、557.5万吨。