党的十六大以来，我国交通设施总量、规模、运输能力供给以及运输质量等显著提升，对国民经济发展的支撑作用明显增强。目前我国交通运输业已进入各种运输方式相互促进、相互补充、协调发展、能力扩张与质量提高并重、全面建设现代综合交通体系的新阶段。

基础设施建设跨越发展

党的十六大以来，交通运输行业不断加大以高速公路、国省干线公路、农村公路为主体的公路交通基础设施建设力度，高速公路网络加快推进，“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成，西部开发8条省际通道基本贯通，一个覆盖城乡、便捷高效的公路交通网络初步形成，公路通行能力显著提高。据统计，从2002年到2011年，我国公路总里程由176.52万公里增长到410.64万公里。其中高速公路由2.51万公里猛增至8.49万公里，跃居世界第二位；农村公路由133.69万公里增加到356.4万公里，乡镇和建制村公路通畅率分别达97.18%和84.04%。

10年间，我国加强煤炭、原油、铁矿石、集装箱等专业化运输系统码头建设，布局合理、层次分明、优势互补、功能完善的现代港口体系初步形成。截至2011年底，全国港口拥有生产用码头泊位31968个，其中万吨级及以上泊位1762个。

党的十六大以来，我国铁路迎来了跨越式发展，中国铁路运输达到国际先进水平。截至2011年底，全国铁路营业里程达到9.3万公里，里程长度居世界第二位。复线里程3.9万公里，复线率达到42.4%；电气化里程4.6万公里，电化率49.4%。

10年来，我国新建改建了一批机场，境内民用航空机场已达到180个，其中年内定期航班通航机场178个，通航城市175个，初步形成了规模适当、功能完善的机场体系，覆盖了全国91%的经济总量、76%的人口和70%的县级行政单元。

支撑保障作用日益增强

10年间，交通运输大通道的形成以及运输能力、通达程度的提高，为促进我国外向型经济和国内市场的发展提供了便捷的运输条件，有力地支撑了国民经济的全面发展和区域经济的协调发展。

据统计，从2002年到2011年，公路客货运输量分别从147.53亿人次和111.63亿吨增长到382.62亿人次和282.01亿吨。公路客运在春运中承担的比重在92%以上，10年间我国新增客运量的80%以上、新增货运量的70%以上均由公路运输完成。

2011年，全国港口货物吞吐量由2002年的27.99亿吨增长到2011年的100.41亿吨，货物吞吐量超过亿吨的港口达到26个；完成集装箱吞吐量1.64亿标准箱，较10年前增加了3.4倍，集装箱吞吐量超过100万标准箱的港口由8个增加到19个。港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已经连续9年位居世界第一。目前，在世界排名前十位的大港中，中国大陆占了8个；在世界排名前十位的集装箱大港中，中国大陆占了5个。上海港已经成为世界第一大港口和第一大集装箱港口。

10年来，铁路建设加速实现了客货分线运输，使铁路货运能力大幅提升，铁路对国民经济的支持和保障力度不断增强，满足了每年2亿吨的铁路货运增量。

同时，我国民航业务规模快速增长，已成为全球第二大航空运输系统。

运输装备水平跻身前列

党的十六大以来，我国交通运输部门加大自主创新力度，在交通基础设施建设、交通运输装备等方面进行了广泛的创新和实践，交通基础设施建设和装备水平已跻身世界先进行列。

10年来，我国相继建成一批施工难度大、科技含量高的特大桥梁和隧道，已迈入世界桥隧强国行列。当今世界已建成的主跨跨径最大的前10座斜拉桥、悬索桥、拱桥和梁式桥中，我国分别占有7座、4座、6座和5座。梁桥、拱桥和斜拉桥的跨径，我国都是世界纪录的保持者，悬索桥的跨径排在世界第3位。秦岭终南山隧道双洞共长36.04公里，是世界最长的双洞高速公路隧道。

党的十六大以来，我国铁路先后实施了第五次和第六次大提速，同时，时速超过200公里的“和谐号”动车组开始运行在全国各地，铁路装备水平上了新台阶。从引进并生产时速250公里级别动车组开始，博采世界高铁先进技术之长，并迅速将先进技术与我国国情相结合，生产出时速高达350公里的适应我国铁路运行的动车组，我国用几年的时间走完了国外同业10年到20年才能走完的道路。目前，我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。

2004年建成投产的西气东输管线，以总长3856公里成为我国第一条超长距离、大口径、高压力、大输量的天然气管线。西气东输二线工程干线和支线总长度超过1万公里，是当今世界上距离最长、等级最高的天然气输送管道。