2010年10月26日，全长202公里、连接上海和杭州两大城市的沪杭高铁开通，从上海虹桥至杭州最快运行时间只要39分钟。
中国现有10条高铁运行。中国第一条高铁是京津城际高铁，于2008年8月1日通车。
沪杭高铁是中国在2010年开通的第6条高铁。沪杭高铁设计时速350公里，途经上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴、杭州市，全线设车站9座，包括新建的车站7座，分别是松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭站。
沪杭高铁的运行，对沿线地区民众的生活会带来了哪些影响呢？在沪杭高铁开通前后，我们几个上海的记者实地走访了那里的几个城镇，跟随我们一起感受中国长三角地区跳动的脉搏吧。
松江：高铁片区新憧憬
本刊特约记者 任绍敏 胥会云
2010年10月25日上午8点多，沪杭高铁松江南站，广场上空荡荡的，只看见几个清洁工在忙碌。一辆红色的轿车驶来，沈波下车后直奔售票处，一溜13个售票口全部写着暂停售票，就在他准备离开时，售票处一角的自动售票机吸引了他。他走到售票机前，略加研究，塞入100元纸币，买下了26日松江南站到杭州站的车票，找回33元零钱。
沈波在松江新城上班，妻子在杭州工作，两地分居的日子，两人常在沪杭两地穿梭，原来松江站只有早晚两班到杭州的列车，很不方便。对沈波夫妇来说，沪杭高铁通车无疑拉近了他们之间的距离。
高铁从松江南站轰隆隆驶过来又驶过去，虽然看不到车站，听不见车响，坐在距离高铁车站不到一公里的办公室里，沈剑飞却仿佛看见一拨拨客人从高铁下来，冲着自己身处的这片乐土而来。
沈剑飞是上海仓城文化创意发展有限公司的总经理，他领导的上海仓城胜强影视文化产业园区是沪上唯一一个以影视产业为基础的园区。园区就位于松江区最新规划的高铁片区核心区内，不光是沈剑飞，松江区显然也对高铁憧憬良多。
根据最新规划，松江将在北到沪杭铁路，南至黄浦江北岸，西到A30高速公路，东至快速铁路金山支线，总面积66.8平方公里的土地上建设松江新城高铁片区，以高铁松江南站为核心，覆盖永丰、车墩、新浜等街镇，将来还要与轨道9号线实行零换乘。该区域将在高新技术产业、环保产业、影视文化产业、商贸物流产业等方面加快发展，为松江新城打造新的经济增长极。松江区委书记盛亚飞认为，随着松江新城高铁片区的规划启动，松江新城迎来了新一轮发展机遇。
3.55平方公里的高铁片区核心区全部属于松江区永丰街道，街道内有400多家实体型工业企业，其中包括150家左右的外资企业。这些企业的产业层次不高，消耗大、产出小，很大一部分都处在淘汰的边缘。高铁片区新规划启动，可以想见，永丰街道面临拆迁的挑战。
同属于永丰街道，沪杭高铁的开通给沈剑飞的园区招商带来新契机，高铁肯定会带来大量客流，将成为园区招商引资的新筹码。园区内的胜强影视基地，每天都有几个剧组同时在拍摄，相比横店，多条高速再加高铁，胜强的区位优势的确比较明显。
交通便捷已经在园区招商方面直接显现出来。沈剑飞说，2009年1月，园区开始招商，迄今已有400多家影视、动漫以及相关产业企业注册在园区，2010年税收已经突破5000万元。松江新城打造高铁商务中心，沈剑飞坚信，这些配套设施对吸引企业入驻园区带来相当大的潜力。
距离松江南站1公里的金玉路上，老仇和他侄儿经营着一家农家菜馆，开张一年来，生意并不好做，附近没有居民区，老仇也很关心高铁站的建设和通车，希望能给自己的饭店带来更多人气。他听说松江南站附近规划有居住区，实际上是冲着这个区域的大面积开发而来投资开饭馆的，不管怎么说，还是再坚持一年吧。
距老仇家的饭馆几步之遥，张先生开了一家沙县小吃店，对于高铁的通车，张先生明显不如老仇乐观。高铁建设期间，附近住了不少工人，张先生的小吃店和隔壁的超市生意红火了一阵子，工人撤走，生意差了。张先生分析说，舍得花钱坐高铁的人，一般是白领或者公务人士，大多去了城区，都是匆匆过客，不太会停下来吃东西。
高铁效应最直接的受益者或许还是高铁站附近的房产主，亚舟房产经纪事务所的冯贵龙说，距离松江南站三公里左右的房子去年下半年涨幅巨大，少说也有30%，高铁通车反而没什么影响，高铁附近的动迁安置房原来5000元每平米不到，现在产证办下来，至少8000元，而且房主都不肯卖，等着升值。
金山枫泾：画一张新图
本刊特约记者 胥会云 任绍敏
夜幕降临，龚勤芳结束了一幅青花瓷画作的勾勒，在满是金山农民画的房间里抬起头来。
龚勤芳是一个农民画家，和丈夫姚喜平一起居住在枫泾古镇的中国农民画村里，枫泾镇给这些农民画家们建造了统一的房子，房子旁边还有一片菜地。对于金山的这些农民画家来说，种菜、干农活是他们的创作源泉，使得他们可以在大红大绿的浓墨重彩中展现中国农民的日常生活。除了传统的农民画，龚勤芳还独辟蹊径，擅长画一些素雅的青花瓷。
随着金山农民画的名气越来越响，龚勤芳的农民画作品的销路也越来越广。龚勤芳现在在考虑，高铁是不是可以给这里带来更多的游客，以便卖出更多的画。
这时候，十多公里外的沪杭高铁金山北站周边一片寂静，静候着第二天高铁的开通。
多年前，枫泾曾经凭借沪杭高速公路的修建一举在金山区各镇中脱颖而出，并随之而来了华普汽车、汉钟精机股份等有一定规模的企业，使得枫泾的经济在短短几年里从全区倒数第二，到现在稳居领头羊。
但这几年，随着金山每个镇都通了高速，枫泾的公路交通优势已经不具备了。枫泾镇经济发展办公室主任朱滔对记者表示。
不过，高铁金山北站设在枫泾，又让枫泾开始能够享受交通便捷带来的新机会了。朱滔说，金山区将本着主动对接浙江、服务长三角的精神，把紧邻浙江嘉善县的枫泾镇建设成上海西南门户宜居新城和先进制造业、现代服务业、现代农业三个集聚区。
金山区位于上海西南部，与浙江省交界，被称为上海西南门户。在此地手机信号经常是漫游状态，就在记者采访间隙，还收到上海联通发的短信：欢迎回到上海。就是因为与市区距离遥远，金山一直以来都缺乏足够的发展机遇。
作为一个旅游目的地，枫泾古镇已经有1500年历史，也有金山农民画的独特资源，但至今在古镇旅游中业绩并不突出。朱滔告诉记者，目前枫泾的旅游人数每年约100万人次，收入也在几百万，但周边的西塘门票收入是3500万，周庄1亿，乌镇1.2亿，枫泾的差距不可谓不大。
江浙一带古镇较有影响的有36个，比较成熟的有10多个，比如周庄、西塘、乌镇等，而且从地理位置上讲，枫泾也处于古镇的夹角位置，从上海到乌镇、西塘，只比到枫泾增加一刻钟，而从杭州到乌镇、西塘则比到枫泾更近。上海枫泾古镇旅游发展有限公司副总经理李琴说，古镇的游客大多都在江浙沪一带，同质化竞争给枫泾带来很大压力。
高铁就把上海和浙江的客源连了起来，目前枫泾1/3客源来自浙江，所以我们规划到2015年，游客人数达到400万人次，收入达到3000万元。朱滔说。
为更好利用高铁机会，推动枫泾旅游产业发展，金山北站外悄然出现了一个旅游咨询服务中心，李琴说，这个中心是由金山区旅游局出资支持的，将会在这里展销枫泾的旅游产品和特产。就在高铁开通的第一天，李琴和她的同事们乘上高铁，在体验速度的同时也在寻求对接高铁的契机。
而事实上，虽然高铁拉近了浙江到枫泾的距离，也把西塘和枫泾拉得更近。西塘位于浙江省嘉善县，此地与枫泾只有一条路之隔，开车行走在连接两地的公路上，赫然就发现一个广告牌：嘉善欢迎你。
高铁的确是一个机遇，但是如果不抓住，我们反而会被弱化，边缘化。李琴说，枫泾旅游起步较晚，是2004年才开始，因此景区建设、资源开发、市场推广都不够完善。再加上枫泾游以一日游为主，游客留不下来，就难以增加收入。未来五年，我们要打造以枫泾寻画'为龙头的旅游产业，也在谋划从观光游向度假游转变，二日游和夜游的产品也在相继推出。
在古镇中，金山农民画是枫泾的独特之处，龚勤芳告诉记者，每年她家作品的销量都有不少的增加，2010年她丈夫姚喜平的一幅画还被选为世博会指定礼品，随着世博走向了更大的舞台。
枫泾显然是想在农民画上做足文章，他们在农民画的发源地中洪村开辟了一个村中村，也就是中国农民画村，这里小桥流水，杨柳低垂，一色的粉墙黛瓦，这里面有不少单独的房屋，名曰丹青人家，李琴说，这是免费提供给这些来自天津杨柳青、重庆綦江、青海湟中、陕西户县等地的农民画家使用的，每个月还给画家提供1000元生活费，而画家卖画收入则全归个人所有。
不过，由于枫泾的投入全部来自于古镇，因此资金投入就显得不足。目前枫泾旅游开发建设资金导入只有2亿元，而乌镇二期就有3亿元，累计10亿元。李琴说。
乌镇和中青旅的战略合作，大手笔的投入，这让李琴羡慕不已，她表示，枫泾也要积极推动走向市场的模式，可能找旅游公司合资联营，对外招投标引入大股东。
尽管对高铁有着各种各样的美好畅想，但由于嘉善站的加入，金山北站向外移了数公里，距离枫泾古镇较远，而且没有用枫泾作为站名，也因此，高铁效益的发挥，似乎还需要等待时间来检验。
