这是一条被众多娱乐新闻淹没了的消息。2009年11月11日，在这个被中国年轻人娱乐为光棍节的午夜，中国铁路进行了年内第三次大规模运网调整。这为全年57列高速列车--CRH3(China Railway High-speed 3)型动车组的陆续投入运营创造了条件。

发展迅速的高速铁路

中国的高速铁路项目2003年开始启动，2007年春首次投入15组国产动车组CRH上线运营。2008年北京奥运会之前的8月1日，中国国产和谐号CRH3型动车组列车在京津城际铁路上创造了时速394.3公里的纪录，被中外媒体称为中国速度。一年多时间，美国、英国、日本等30多个国家的政要、国际组织负责人等累计有200多批次、上万人乘坐京津城际铁路考察。

近年来，中国不断加大对高速铁路建设的投入，已有超过100列动车组在不同城市之间驰骋。未来3年，还将投入约3000亿美元修建铁路，让铁路运营里程增加约3万公里，其中包括时速可达350公里的高速列车专线1.3万公里，届时，将有700组动车组列车投入运营。未来10年，中国将在这个经济发展最快的环渤海、长三角和珠三角等地区会形成公交化的城际快速轨道交通网。

推动经济发展

从根本上来说，效率更高的高速铁路网络有助于消除经济快速增长所受到的贸易瓶颈，使更多的生产资料迅速到达指定的地方，满足于经济生产所需。但由于中国国土大、人口多以及发展不均衡，高速列车的到来对中国将产生更大的影响：类似于美国19世纪铺设跨大陆铁路和20世纪五六十年代洲际高速公路以及日本20世纪70年代新干线的建设，高速铁路将为中国创造大量贸易和发展机会，推动中国经济向更高层面发展。

事实上，近年来，高速铁路和公路建设已经带动形成了一大批经济圈或都市群，例如以上海为中心、覆盖长三角所有城市的一小时圈，以广州为中心覆盖珠三角所有城市的城市带等。以此为蓝本，正在兴建以武汉为轴心，辐射全国的四小时高速网，即四小时内到达从武汉可以到达北京、上海、广州、西安等主要中国大城市，在更大范围内构建城市骨架，从而促进区域联合，形成新的经济发展机会和动力。

必将改变生活方式

中国高速铁路，改变的不只是时空距离，还改变着人们对生命和生活质量的看法以及由此产生的生活方式。数十年来，中国人不得不乘坐挤满人的列车出行，晚点、发车间隔太长等都是让人头疼的问题。这种情况正在得到改变。

现在，从北京到上海或武汉仍需要10小时（不久前，耗时是这个的两倍），两年后会缩短到4小时，到南部制造业中心广州也将只需8小时。这种便捷使整个社会就业变得更加容易，也会促进商业往来和壮大旅行队伍。

越来越多注重生命和生活质量以及环保的人士倾向于从中心城市迁往小一点的卫星城市，甚至频繁往返于两座城市之间。政府也乐于扩建高速铁路以及跟高铁网络相连接的城市轻轨，帮助他们实现梦想。眼下，北京、上海、苏州、武汉、长沙、广州等城市都在加紧兴建新的火车站，为新型高速列车提供服务。便捷交通带来人口流动，并由此拉动当地经济，政府对此是鼓励和推动的，他们甚至竭力通过改善环境和服务来吸引和留住更多的外地人。例如，北京居民到120公里外的天津去购物或办喜宴已经流行多年，因为那里物价更低，而天津政府也希望更多的北京人到天津消费。