山西地处中国中部，黄河中游，太行山之西，故称山西。山西地形多为山地丘陵，山区面积约占全省总面积的80%以上。东有太行山，西有吕梁山，西、南以黄河与内蒙、陕西、河南等省区为界，是中国交通运输的枢纽和东西部交流的桥梁。

交通自古以来是国家经济发展的命脉。山西是国家的能源原材料基地，交通对山西经济发展的重要更是不言而喻。近年，山西省地方政府结合山西省实际，高瞻远瞩，以2500亿元人民币投资直指公路交通建设，其中2000亿元用于高速路的建设。2010年底，山西高速实现了3000公里的通车里程。到2015年，山西高速公路将形成30条出省高速路口，高速公路里程将达到6000多公里！

另处，山西交通实现了省会到省辖市“三小时通达”，形成了出省到市高速路、县际连接高等路、乡镇通柏油路、村村通公路的路网格局，山西交通率先跨入全国交通文明行业行列。为此，2010年底，本刊记者走进山西，领略了山西交通跨越式发展的风采。

高速通道，临危受命

2008年，国际金融危机对中国各省的波及和影响空前。面对危机，山西省地方政府果断决策，拿出了一份6500亿元的重点工程投资计划，其中2500亿元投资直指公路交通建设。

争取重点工程的工作对于交通运输厅来说是紧张而严谨的，一切必须以山西交通建设的实际需求为准则，一切从加快山西转型跨越的步伐出发。经过全厅上下反复论证，一套精心绘制的山西省高速公路建设规划迅速 “出炉”。路网规划里程从4050公里调整到6300公里。整体布局显著变化，调整后，路网布局由“人字骨架、九横九环”调整为更加科学、合理的“三纵十一横十一环”！对于身处内陆欠发达地区的山西来说，这是一个跨越时代的大胆规划。

整个“三纵十一横十一环”公路规划完成之后，山西高速公路原来的“人形骨架”将由30条出省高速路口所替代，高速公路里程将达到6000多公里。

2500亿元的公路建设投资中，有2000亿元用于高速公路建设， 2010年，全省高速公路达到3000公里，2012年将达到5000公里。到2015年，“三纵十一横十一环”高速公路网将基本形成。