打造“海丝”战略枢纽城市
杨益民在介绍了福州建设21世纪“海上丝绸之路”战略枢纽城市中阐释了福州重点打造的三大枢纽工程，即构建立体交通枢纽、经贸合作枢纽和人文交流枢纽。
“福州正在完善以海港、空港和铁路、干线公路为主骨架、主枢纽的综合交通网络。福州是重要的交通门户，无论是海港和空港都是对外开放的良港，具有港口基础和区位优势。”杨益民说。
福州海岸线长，拥有世界知名良港—江阴港和罗源港。目前，福州正全力推进江阴、罗源湾一南一北两大深水港区的建设开发，将福州打造成为连接东盟、台湾和内陆的区域性国际航运枢纽。2013年，福州港吞吐量已超亿吨，近中期还将朝着国际航运枢纽港目标迈进，这些为建设21世纪“海上丝绸之路”提供了交通保障。
福州机场作为中国航空干线网中的重要干线机场，是中国大陆距台湾最近的省会机场，是实现海峡两岸“三通”的重要门户。现已开通包括雅加达、新加坡、吉隆坡、曼谷、暹粒等70多条国内外航线，旅客吞吐量近900万人次，在全国范围内居第25位。同时，福州也在积极争取第五航权综合试点城市和72小时过境免签政策，争取实现对东盟主要国家城市航班全覆盖。
杨益民表示，福州要建设“一带一路”通陆达海的重要枢纽。特别是立足辐射内陆的功能定位，把联动内陆省市纳入福州战略枢纽城市建设中，积极推进高速公路、铁路建设，大力发展“陆地港”。
在此思路下，福州的高速铁路—温福铁路、福厦铁路、向莆铁路相继建成，江阴港区铁路支线已在今年的10月底开通运营，可门港铁路支线第一阶段也即将运行。下一步，福州继续加快合(肥)福(州)铁路福州段、福(州)厦(门)高速客运专线等铁路通道建设，积极拓展港口腹地，发展海铁联运，打造服务中西部地区对外开放的重要出海通道。
福州公路建设有口皆碑，其密度之高，为业界称颂。2013年末，全市境内公路总里程已达到10787公里，其中高速公路总里程为488公里。计划中建设的京台高速公路，将由北京到福州再直通台湾。
对此，杨益民满怀信心。“未来要让福州成为人流、物流、资金流、信息流、文化流的转口地。”
打造具有竞争力的“自贸区”
习近平主席曾在多次会议上强调，对上海自贸区取得的可复制可推广的经验，能在其他地区推广的要尽快推广，能在全国推广的要推广到全国。
福建在申报自贸区时将平潭、厦门、福州和泉州四个地方捆绑起来，提出“一区多园”方案，其中福州有51.36平方公里，包括特殊监管区、临空经济区、马尾经济技术开发区、金融区、中央商务区等。“我们正在组织专家研究，一方面如何借鉴复制上海自贸区的成功经验，另一方面也在创造自有的特色模式。”
对于各界一直关注的海峡金融中心的建设，杨益民介绍说，福州正在完善金融组织体系，以增强海上丝绸之路金融服务和保障能力。福州正在推进的海峡金融区建设，规划总用地面积2261亩。目前已有12家金融机构入驻，其中，台资银行实现了零的突破。台湾合作金库、彰化银行、华南银行等台资银行获批筹建福建分行。同时，福州还在申报设立全国首家民营性海洋银行。
可喜的是，在第十六届“5.18”海交会期间，福州市政府与国开行福建分行、中非发展基金，共同签署了《关于共同推进设立基金，积极参与21世纪“海上丝绸之路”建设战略合作框架协议》，拟筹建总规模100亿元的海上丝绸之路基金，引导企业进军海上丝绸之路沿线国家的投资领域。该基金首期到位20亿元，现在已经启动开展相关活动。
“我们正在争取条件先行先试。争取能在福州开展人民币资本项目可兑换、金融市场利率市场化、人民币跨境使用等试点工作，促进跨境贸易投资便利化。同时，积极推动有条件的企业上市，推动企业进入海峡股权交易中心挂牌融资、发行多种融资工具融资，积极引进战略投资者。”
杨益民坦诚地说，“福州现在不仅是希望国外的机构入驻这里，还希望他们把国外经营的先进理念、模式带来。这样福州自贸区才具有竞争力。”
作为改革开放先行城市，福州与海上丝绸之路沿线国家有着密切的经贸合作。1994年，时任福州市委书记的习近平就提出了再造一个“海上福州”的战略构想，第一次以超前的眼光，全新的理念谋划推动海洋经济发展。截至2013年，东盟在福州的投资项目已达339项，合同外资8.95亿美元；2013年，福州与东盟、中东、非洲等贸易总额超过64.45亿美元，占同期全市外贸总额的20.5%，此项外贸进出口比重高于全国平均水平约2.5个百分点。在这些经贸项目中，福州的海洋产业合作显得更为活跃。福州在印尼、缅甸、毛里塔尼亚等国建立了6个远洋渔业捕捞基地，远洋渔业产量始终位居全国前列。
目前福州已在印尼、泰国、澳大利亚设有养殖基地。杨益民举例，印尼地带自然灾害少、海水干净、气温水温适宜，该地段海域适合养殖，准备将罗源、连江的养殖业移到东南亚，养殖空间非常大。
“一是解决我们养殖密度高的问题，二是解决部分区域海产养殖与工业发展、港口发展的矛盾。”杨益民解释说。
