兵团汽车运输部队的前身是新疆军区所属的汽车部队，它一直保持着军队的光荣传统，从1950年集体转业后，这支汽车运输部队除完成基本建设运输任务及相关服务外，在1962年中印边界反击作战军事运输和伊、塔事件中赴边境地区执行“三代任务”(代耕、代牧、代管) 。在新疆社会主义建设、平息叛乱、保卫边疆、保障社会稳定和重大抢险救灾运输中，起到了“屯垦戍边”的重大作用。多次受到解放军总后勤部、国家交通部、新疆军区、自治区党委和政府及兵团的奖励和表彰。
“文革”十年，兵团交通运输事业曾一度遭到严重破坏。直至改革开放后，兵团抓住大好机遇，调整运输结构，为道路运输发展提供了广阔的空间。兵团的道路运输事业也迅速从小到大，初步形成了覆盖天山南北的运输网，形成了货运与客运相结合，特种运输与长、短运输相结合及涉外运输蓬勃发展的局面。
在兵团的道路旅客运输大军中，兵团奎屯旅客运输公司赫赫有名。这个公司1985年组建之时，只有几辆客车，年客运量才十几万人。但二十多年后，这家公司的客运线路遍布北疆各地，年产值3000多万，成为兵团公路旅客运输中响当当的品牌。
2001年9月改制成立的新疆新大地实业有限公司，坚持走改革开放之路，瞄准中亚市场及其向欧洲的强大辐射力，通过吸纳社会车辆、鼓励社会投资更新设备，提供优质服务、加强队伍建设、疏理内外渠道、加强物流信息化建设等手段，精心打造“新大地”涉外运输优质品牌，成为涉外运输的排头兵。
农五师新运公司充分发挥兵团体制的特殊优势，通过与全师14个拥有大宗货物货源的企业联合，组成运输产业联社，推动“产运销”一体化的发展模式，避免低水平扩张和恶性竞争，一举成为兵团货运业的佼佼者。
兵、师交通部门制定的相关交通运输应急保障措施，落实了应急运力、设备和人员，建立了通讯联络机制。同时还建立了应用GPS监控、卫星视频传输和电子通讯技术的交通应急保障指挥中心，进一步提高了兵团道路运输应急运输保障体系智能化管理水平。
百舸争流，千帆竞发；物畅其流，货通天下。物流产业，成为兵团经济建设中一颗冉冉升起的新星。
“养路创新保畅通”的魅力
公路三分建设，七分管理。
然而，“九五”以前，兵团竟然一直没有专门的养护管理机构和专职管理人员，国家对兵团内部公路养护也一直没有固定的资金来源。随着兵团公路事业的快速发展，公路养护越来越成为公路交通发展的一个重要课题。
怎么办？是知难而退，还是迎难而上？兵团军垦人毅然选择了后者。公路养护资金缺乏，他们就采取上面拨一点、各师筹一点、团场补一点的做法，多方筹集；同时动员团场职工群众以义务工、义务车的方式进行公路养护。就是这样，兵团团场的职工们承担起了公路养护的责任，为兵团公路的完好和畅通默默奉献着。
位于天山北麓、准噶尔盆地南缘的农八师养护处，20年来遵循“养建并举、以建促养、共同发展”的思路，以“养路不养人”满负荷运转为原则，通过开拓进取壮大实力，加强管理创新优质工程、文明施工争做行业典范，使养护处由小到大、由弱变强，谱写了兵团公路养护人搏击风浪的改革创新之歌、铿锵有力的管理增效之歌、凝聚人心的和谐之歌。养护处处长张学林倡导的“甘当孺子牛，甘当铺路石”的奉献精神，成为垦区公路养护的榜样。
2003年皮山农场养路队建立时，从事公路养护工作的依米提·买买提，为做好公路日常养护，如路面出现微小坑槽及时修补。每月4次对破损的公路路肩进行垫土；每月5次清扫全部养护路段，发现路面有风沙堆积并及时清理。在经常受风沙袭击路面安装固沙带，有效控制风沙对公路的侵蚀。168公里的公路百米桩和里程碑都是亲手度量、刷新，并重新标定公路标线。在兵团公路建养中这样的“依米提·买买提”很多，他们本身就是一颗颗铺路石，奉献的是自己，保证的是畅通。
目前，兵团各师共建立了14个公路养护管理所，下设11个养护管理中心和14个垦区养护管理站；兵团各团场共建立了175个公路养护管理办公室，养护机械设备达到200多台套，养护设施建筑面积36594平方米。兵团公路养护管理体系从无到有，逐步建立起兵、师、团三级公路养护管理体系；基本形成了兵、师、团三级筹措、师、团两级积累的资金筹措机制；养护采取“路面专业化，路基群众化”，并将路基养护“路线分段到团，责任到连，具体到人”，同时积极推行干线公路日常养护的市场化，公路养护重点也逐步由砂石路平整向沥青（水泥）路维护转移，确保“有路必养”，探索出一条具有兵团特色的公路养护之路。
“柏油道路连连通，有利团场和职工，团场就是我们家，爱护道路靠大家，超重车辆不能跑，平坦道路压坏了，履带车走机耕道，莫把公路当跑道……”这是来自兵团农五师公路养护人自编的一段顺口溜。透过这段顺口溜，我们看到了兵团公路养护人追求精细的良苦用心，也体会到了他们对自家门前公路的深深珍爱。这里的每一条道路，每一块里程碑，都浸染了兵团交通人的鲜血与汗水，正因有每一个人的用心呵护与浇灌,才使戈壁开出更加灿烂的生命之花......
