2016年7月19日，来自大陆辽宁的观光团在台湾2号高速公路惊传“火烧车”意外，车上24名陆客全数罹难。这是近年来最严重的单一陆客团在台湾发生的意外事件。

　　2016年7月20日下午，由海峡两岸旅游交流协会(以下简称海旅会)等方面组成的工作组一行4人抵达台北，协助大陆游客游览车事故罹难者家属处理善后事宜。海旅会秘书长刘克智在机场接受采访时表示，将马上与台旅会等相关部门就妥善处理此次事故进行商谈。

2016年7月20日，台湾，海旅会秘书长刘克智（左）率领四人工作小组抵台，协助处理大连旅游团“火烧车”善后事宜 

　　在岛内，围绕“火烧车”的不幸事故，民间社会展现出不少爱心，一些细节让人感动。同时，各界持续追问事故的发生原因。有台媒认为，火烧游览车恐影响陆客来台意愿。《旺报》也报道说，安全管控差，已经有大陆网友怒撤台湾行，“为什么死的都是大陆同胞，日本人、美国人到台湾旅游就不会出意外?”这个“大诘问”，也让不少媒体开始反思，台湾的旅游业出了哪些问题，应该如何保障游客安全?

　　情节 事情出现几度翻转

　　最初事故调查部门发现，车头的一组保险丝烧融，不排除是电器用品负载酿灾。他们会同专业人员进一步查验失事车辆的底盘、线路，确定起火点和起火原因。与此同时，侦办检察官传讯了旅行社和运输公司的负责人。来自桃园地检署的法医，20日下午解剖了玫瑰石通运游览车驾驶苏明成遗体。证实生前吸入高温的浓烟先被呛晕休克，随后被烈火焚身死亡。

　　有媒体刊发报道说，游览车安全门设暗锁，“火烧车”26死可能为“人祸”。随后有暗锁的安全门成为关注的焦点。有专家指出，一般从车辆起火到逃生只有1分钟的时间，在这电光石火的60秒，加上极度的恐慌之下，就算安全门没被锁住，能否打开也是未知之数。何况如果有暗锁，关键时候根本打不开。

　　台湾交通部门负责人贺陈旦20日下午表示，心情非常沉痛，甚至说重话认为，台湾的观光因此“蒙羞”，在血和泪的教训下，一定要痛下改革决心。他说，全台1.7万辆游览车将抽查并做安全上的检验，要求业者全力配合。

　　根据29日公布的最新案情，苏明成血液检出酒精215mg/100ml，换算吐气酒精浓度达1.075mg/L。尿液检出酒精207mg/100ml，胃内容物检出酒精3708mg/100ml。有台媒表示，若以易拉罐台湾啤酒为例，一罐的容量为330毫升，苏明成得喝16罐以上，才会达到检方验出的数据。

　　台北市区监理所所长袁国治表示，如此高的酒精浓度，“全车都该闻到了!” 为何还是出现酒驾?台湾“公路总局”表示，司机出发前必须通过酒测方能上路，不过该趟旅程的酒测纪录，已随车烧毁。

　　除了酒驾和汽油引发的自焚阴谋论，岛内的酒测检查似乎也是有漏洞可钻。

　　反差 光明与阴暗两面

　　海旅会秘书长刘克智说，事故发生后，大陆方面第一时间启动了应急处理机制，海协会通过联系窗口向台湾海基会了解情况。同时，海旅会向台旅会了解、核实情况。大陆方面也要求台湾有关方面全力处置此次事故，尽快查明原因，妥善做好善后事宜，杜绝此类事故再次发生。

　　台湾《旺报》观察认为，两岸当前沟通机制中断的情况下，这是大陆本着人道为上原则对紧急事件采取个案处理。同样展现人道光辉的还有岛内的民众。

　　根据网络上透露出来的最早信息，事发当时，一位路过的砂石车司机立马上前施救。砂石车司机边用灭火器砸车窗，边声嘶力竭地对内喊着：“砸玻璃、打开安全门!”闻讯赶来的年轻警察林光华也不断跳起脚，用灭火器砸着车窗。在接受采访时他一度哽咽，为未能救出一人而自责。

　　事故发生后，岛内的慈济基金会在桃园紧急成立关怀中心，可随时提供必要协助，包括助念和后续家属陪伴。有民众听到消息后相当难过，自掏腰包请纸扎业者做了一台纸扎飞机，并贴上航班讯息，希望将来一同火化，让罹难者灵魂可以返回家乡安息。

　　不过仍然有人认为，“这是打破两岸沟通的良机”。蓝营前民意代表邱毅就在网上发文说，蔡英文当局竟有官员认为，此不幸事件打破两岸官方联系中断的僵局，逼迫大陆不得不派出官员来进行协商，恰足以规避掉蔡英文必须回应“九二共识”的难题。这种消费死者，只图政治操作盘算的政客，令人不齿痛恨。

　　面对如此重大不幸，岛内也有杂音。网络上，尤其是PTT网站，呈现不少幸灾乐祸的文字，有个别人在网上借机讽刺、戏谑。岛内插画家马克20日在其脸书贴了一张画，并刊发了一组文字：“对于26条生命枉死，我很遗憾。对于那些说风凉话的同胞，我更遗憾。”

　　反思 人身安全才是第一位

　　连胜文说，为何台湾观光问题层出不穷，重大公共安全事件一再发生?完全没有解决问题的能力吗?当权者信誓旦旦要全力发展台湾观光，解决问题之类的言语，全部都是空话?邱毅也认为，旅游相关行业确实对陆客采取歧视性待遇，尤其是旅游车和司机、导游的品质都大有问题。从陆客身上赚的钱最多，却提供次等的服务品质，也是造成不断出现陆客惨剧的原因。

　　台湾《联合晚报》认为，正当旅游产业担心陆客团人数下滑、“观光局”努力澄清没有推歧视陆客广告之际，却发生“火烧车”重大事故。这把火再度烧出游览车安全和陆客低价团问题，当局和相关业者都不应再漠视。

　　事故发生后，台湾“中央社”列出2008年7月台湾开放大陆居民来台旅游后发生的相关事故，令人触目惊心。8年共发生11起有死伤的旅游事故，其中9起为游览车事故、1起火车事故、1起坠机事故，连同此次“火烧车”事故，造成包含旅行社相关人员在内共83死100多人伤。

　　2010年的创意旅行社游览车事故中，满载陆客的游览车从路上摔进悬崖下的太平洋中。事故在当时台湾媒体的报道下，大多以天灾去解释创意旅行社的游览车事故，更多将目光集中在如何做好水土保持，或是增强防灾意识，较少提及旅游业者该负起的责任。如今，岛内开始讨论火烧车是否有“人祸”的问题。

　　比如，有业界表示，“火烧车”意外，陆客低价团是诱因。台湾“旅行公会全联会”前秘书长许高庆在脸书发文指出，团费高低和旅游安全没有绝对关系。关键还是旅游安全保障到位不到位。《联合晚报》认为，台湾的观光要打开能见度，安全是绝无妥协的第一要求，当局有必要大力改革，旅游安全、品质有保障，观光才能走得长远。

　　深思 心灵安全同样重要

　　“火烧车”延烧出了另一个问题，生生让灾难和救援主题开始跑偏。

　　事故前，一组“重新感动，一个没有中国客的台湾”照片海报就在社交媒体上传播开来。一组13张海报，搭配着来自宝岛的明媚风光，上面鲜明印着歧视大陆观光客的句子。或许始作俑者都没有想到，会在对岸实打实引发轩然大波。有大陆微信公众号引过来，立马就突破10万+。伤心之余，大家不由自主地讨论，看到这个广告，你还会去台湾旅游吗?

　　如果说“火烧车”事故引发的是旅行者人身安全的恐惧，歧视陆客海报触发的是民粹排异风潮下的心灵不适甚至反感。前者易去，后者难除。

　　虽然海报在短时间内被台湾观光部门给澄清了，但民粹的阴影一直未去。

　　有人在PTT上竟然写道：“没人逃出，全车灭。还好都是支那客。装慈悲的也太好笑。”

　　中国国民党中央委员连胜文21日表示，有些人因为政治上的偏见，就让政治扭曲人性，展现出台湾社会阴暗的一面，莫此为甚。如果这些悲惨的苦难是发生在自己、家人或朋友身上，“你又会如何反应?”

　　记者在台湾的友人就此直接评论说，洪素珠被抓出来公审，但她是个人吗?她后面的“台湾民政府”是少数人吗?说中国难民滚出台湾，到这次说火烤支那猪，不都是一脉相成，沛然众成吗?

　　这种在海峡两岸引发的情感撕裂，跟之前岛内的本省外省议题引发的撕裂何其相似。贩卖敌视与仇恨的火焰很简单，火一旦烧起来，破坏力和吞噬效果就不是纵火者所能控制得了的。盯着“火烧车”说出的薄情话，炫耀台湾的美景配上刺激的标题，绝非聪明之举。8年来台湾各界辛辛苦苦累积起来的美好形象，可能三下五除二就会败坏干净。

　　有媒体表示，希望台湾务必要给游台陆客安全保障，别让陆客“以命游台”。赴台游悲剧频发，大陆游客成为最大的苦主。在两岸关系阴晴不定的当口，台湾各界非常担心大陆游客“不来了”。抛开别的因素不说，如果安全没有保障，大陆游客真的有可能不来了!这种安全，既是人身安全，也指心灵安全。

　　任成琦 人民日报海外版记者