摩拜单车（Mobike）是全球第一个智能共享公共自行车项目，目前已进驻中国上海、北京、广州和深圳。

　　2016年4月22日，一种橙色的无桩共享单车进入上海人的视野。这个由摩拜科技有限公司研发的，以“帮助每一位城市人以可支付得起的价格更便捷地完成短途出行”为出发点的单车，一经上市就迅速俘获了大批客户，火爆社交网络。9月1日，摩拜单车开始正式亮相北京。之后，摩拜车又陆续登陆广州、深圳、成都三地。在深圳，从10月中旬开始试运营的短短30多天，摩拜单车就发展到3万辆。

　　中国人的“自行车情结”

　　中国曾被称作“自行车王国”，中国人对于自行车有着特别的感情。上世纪6、70年代，自行车对于中国人来说不仅仅是一种代步工具，更是家庭富裕的标志，还作为结婚必备“三大件(手表、自行车、缝纫机)”之一备受追捧。改革开放后，人们生活水平逐渐提高，自行车不再是奢侈品，大街小巷随处都能听到它清脆的铃声，上下班时段的自行车洪流成为中国代表性的景致之一。20世纪末，随着中国经济迅速发展，汽车普及率越来越高，自行车被更省力、高效的机动车取代，逐渐淡出人们的视野。根据公安部交管局统计，截至2016年6月底，中国机动车保有量达2.85亿辆，其中汽车突破1.84亿辆，跃居全球第二。与此同时，自行车出行比例迅速下降。以北京市为例，北京市自行车出行比例在1980年是62.7%，到2000年下降至38%，2014年底更是下降到了11.9%。

1970年代的中国，青岛骑自行车上班的夫妻。

1977年，广西南宁市出售各种日用工业品的商店，自行车也位列其中。

　　不过，在机动车给中国人的生活带来便利的同时，也引发了严重的交通拥堵和大气污染等问题，首都北京被戏谑地称为“首堵”。此时，自行车出行低碳环保、占用资源少的特点日益凸现出来，从政府到个人，都在不断倡导选择自行车等绿色出行方式。但是，由于大都市空间的延展，上班族通勤距离往往超出了自行车的骑行范围，连接地铁或者公交站等其他交通工具的“最后一公里”成为困挠绿色出行的难题。

　　早在2008年，北京市就正式开始推广公共自行车。据北京晚报资料显示，截至2015年11月，全市公共自行车骑行量日均已达30万次，全市办卡总量40多万张。公共自行车热突显了民众的高度需求，但隐藏在背后的缺陷也常常受到大家吐槽。用户在使用公租自行车之前必须提供各种资料线下办理租车卡，并且由于其借还都受到规定停车点和固定车桩的限制，经常出现无车可借或无桩可停的问题。

　　新型共享单车成新宠

　　与传统的带桩公租自行车相比，摩拜单车的使用十分简单，人们可以通过手机APP完成约车、取车、计费，同时也不需要寻找指定还车点，使用完毕将车停放在方便他人使用的公共停车区域即可。

　　北京的卫博第一次与摩拜单车结缘是在上海旅行途中。“当时为了拍照漂亮穿着高跟鞋来旅游，走路走得太痛苦了，想起有人提到过上海的摩拜单车。我不熟悉环境，花了很长时间才在东方明珠找到了一辆单车，但是在简单完成注册后，我骑着摩拜沿江一路观光，近距离地感受当地风情，这种体验真的太棒了!”在上海，摩拜单车成了卫博不可或缺的旅行伴侣。

　　几个月后，卫博惊喜地在北京街头发现了摩拜单车。“我家距离公司只有一站地，但走路却需要半个小时左右，遇上堵车更是心急。之前北京有公租自行车，但是因为使用手续比较繁琐，一直没有尝试过。摩拜单车用起来很简单，以后再也不会眼巴巴地看着错过单位刷卡时间了。”卫博觉得，摩拜单车为公众带来了便利和享受，甚至可以说改变了她的生活方式。

　　摩拜单车除了上述的好处之外，还令人不必担心半路出现扎胎、掉链子等故障，更不用担心被盗，途中想换乘其他的交通方式也极为方便。摩拜公司还及时追踪产品性能，不断完善配置。在用户反应强烈的车体设置上进行了改造，对车身重、没有置物筐等短板进行了升级，特别是配置了太阳能板充电，在低碳环保方面再一次进行了探索和尝试，现已更新到第三代车型。为此，摩拜公司表示：“我们不能思维定式，而是要不停地探索，找一个最佳的方式，去提升用户体验，更好地实现让自行车回归城市，骑行让城市更美好的愿景。”

　　解决“最后一公里”， 助力绿色出行

　　在中国倡导绿色出行的形势下，除了摩拜单车，ofo共享单车、优拜单车、小鸣单车等共享单车类公司如雨后春笋般涌现。共享单车领域的争夺战也促使各家企业不断优化升级，这为自行车出行创造出越来越好的条件。

　　自行车承载着几代中国人的记忆，在追求“效率”的年代功成身退，又在追求“生活”的时刻重新归来。中国人的“自行车情结”为慢行交通的发展提供了良好的基础，自行车大国的转身升级指日可待。

　　而这其中，政府需要做的，则是不断完善自行车出行的硬件保障，比如划定自行车专用道，保障骑行人安全等。北京市目前正在规划各种措施，例如重新设计自行车道的跨度，以防止机动车侵占自行车道。根据规划，北京市到2020年“十三五”规划结束之年将建成连续成网的3200公里自行车道路。

　　不得不提的是，官方版的共享单车也有意来分一杯羹。北京易代步科技有限公司与海淀区合作开展“闲置自行车再利用智享计划”，尝试将公众手中的闲置自行车进行智能化改造，推出“智享自行车”，首批将完成两万辆自行车的上线运行。

　　2016年11月，海淀区29个街镇开启了“智享自行车”计划，市民将家里老旧或闲置已久的自行车提供出来，由运营方回收、改造翻新、加入智能模块，进而投入市场，路边和角落里长期无人认领的自行车也在回收之列。这项计划不仅得到了民众的拥护，还解决了长久以来影响市容市貌、浪费资源的“僵尸车”问题，加大了市民对选择骑车绿色出行的可能性。北京市希望在2020年使自行车出行比例提升到16%，在2030年达到20%以上。