Tibet
von Geschlossenheit zur Öffnung
“Es gibt kein Leitungswasser, keine Kanalisation,
keinen Straßenverkehr und nicht einmal einen einigermaßen
wie eine Stadt aussehenden Ort.” Derartige Schilderungen sind
bis zum Anfang der 50er Jahre in verschiedenen chinesischen und
ausländischen Büchern über Tibet anzutreffen. Manche Gelehrte
verglichen Tibet mit dem europäischen Mittelalter. Im alten
Tibet sah man außer dem Qomolangma und den von ewigem Schnee
bedeckten Bergketten, die ferne und mystische Assoziation erweckten,
nur Rückständigkeit. Es ist deshalb nicht verwunderlich,
dass selbst 50 Jahre später eine Reisegruppe das “Mittelalter
in der heutigen Zeit” sehen wollte, kaum dass sie auf dem Flughafen
in Lhasa eingetroffen war. Was sie tatsächlich gesehen hat,
ist überraschend: Hotel neben Hotel, Bars, zahlreiche Restaurants
mit Sichuaner Küche und Börsen, wo reger Betrieb herrscht.
Es besteht kaum ein Unterschied zu einer geöffneten Stadt
im Landesinneren. Heute können die meisten der 2,6 Millionen
Tibeter, sei es in der Stadt oder im Tempel, Fernsehprogramme
empfangen und elektrisches Licht benutzen, manche haben sogar
ein eigenes Auto.
Raidi ist der Vorsitzende des Ständigen
Ausschusses des Volkskongresses des Autonomen Gebiets Tibet und
stammt aus einer armen Hirtenfamilie. Die Veränderung in
Tibet ruft bei ihm besonders tiefe Empfindungen hervor: “Ich habe
zwei Gesellschaften – das alte und neue Tibet - erlebt und die
Umwälzungen mit eigenen Augen gesehen. Tibet entwickelt sich
seit der friedlichen Befreiung und mit der Unterstützung durch
die Zentralregierung und der Bevölkerung des ganzen Landes
von der Rückständigkeit zur Fortschrittlichkeit, von der
Armut zum Reichtum und von der Geschlossenheit zur Öffnung.”
Der Abstand
zwischen Tibet und dem Landesinneren verringert sich
Es
sind heute auf der Welt nur die Tibeter, die auf dem Gipfel der
Erde, der im Durchschnitt über 4000 m über dem Meeresspiegel liegt,
leben. Wegen schlechter Naturgegebenheit wie der Höhe, Kälte
und des Mangels an Sauerstoff war vor der Befreiung die Infrastruktur
für die Wirtschaft äußerst schwach. Durch das System
des Leibeigenenhalters mit Politik und Religion in einer Einheit
wurden die Kreativität der Tibeter und die Kraft der Öffnung
nach außen erstickt. Sie führten ein Leben, in dem “sie
nur ihren Schatten mitnehmen konnten und unter ihren Füßen
nur Fußstapfen hatten”. Manche hatten nur ein tibetisches
Gewand und eine hölzerne Schüssel. Die einstige tibetische
Lokalregierung sehnte auch einmal nach industrieller Zivilisation,
und am Ende der 40er Jahre des 20. Jahrhunderts schenkten die
Engländer dem 14. Dalai ein Auto, das zuerst zerlegt werden
musste und dann nach Lhasa transportiert wurde. Es konnte wegen
mangelhafter Straßenverhältnisse nur auf einer zwei
km langen Strecke in Lhasa fahren, letzten Endes wurde es zu einem
Haufen Schrott.
Am 23. Mai 1951 wurde Das Abkommen der zentralen
Volksregierung und der tibetischen Lokalregierung über Maßnahmen
zur friedlichen Befreiung Tibets unterzeichnet, damit begann
ein neues Kapitel der tibetischen Geschichte.
1959 wurde durch die demokratische Reform in
Tibet das System des Leibeigenenhalters beendet, damit wurde das
lange geschlossene Dach der Welt geöffnet. Damit der wirtschaftliche
Abstand zwischen Tibet und dem Landesinneren verkleinert wird
und Millionen von ehemaligen Leibeigenen wie die Menschen im Landesinneren
ein gutes Leben führen können, leistet die Zentralregierung
Tibet zu dessen Unterstützung finanzielle Subventionen und Mittelzuweisung.
Zur gleichen Zeit sucht die Zentralregierung
unaufhörlich nach einem besseren Weg zum Vorantreiben der
wirtschaftlichen Entwicklung in Tibet. Nach 1959 hat die Zentralregierung
unverzüglich eine Reihe von Fabriken errichtet, allerdings hat
die geographische Lage Tibets ihre Besonderheit: Tibet ist von
zahlreichen hohen Gebirgen umgeben. Dieser Umstand bildet ein
Hindernis für die Entwicklung der Produktivkraft und den Austausch
mit der Außenwelt. Außerdem ist die Infrastruktur
durch historische und gesellschaftliche Faktoren bedingt sehr
schwach, es herrscht Mangel an Energie, und die Kosten des Transports
sind hoch.
Im Februar 1984 wurde das zweite Symposium über
die Arbeit in Tibet von der Zentralregierung abgehalten. Auf dem
Symposium wurde die Entscheidung getroffen, dass neun Städte
bzw. Provinzen wie Beijing, Shanghai, Tianjin und Guangdong zur
gemeinsamen Unterstützung Tibets 43 mittelgroße und kleine
Projekte ausführen sollten. Das signalisiert, dass eine landesweite
und umfassende Unterstützungsarbeit in Gang gesetzt wurde. 1994
hat die Zentralregierung nochmals 62 Projekte eingeleitet, um
den Modernisierungsschub zu verstärken. Ein Beispiel ist
das Projekt zum Verlegen der Lichtleitkabel von Lhasa nach Xigaze.
Es ist für die Telekommunikation auf dem Hochplateau von weitreichender
Bedeutung.
Bis in die Mitte der 80er Jahre waren viele
Orte nur durch eine einfache Telephonleitung mit Tibet verbunden.
So gaben viele Investoren, obwohl sie besondere Ressourcen auf
dem Hochplateau im Visier hatten, wegen der rückständigen
Einrichtungen der Telekommunikation, ihre Projekte auf.
Um
diesen Zustand zu verändern, stellte das Ministerium für
das Postwesen 30 Millionen Yuan für die Aufbauprojekte bereit.
Die Lichtleitkabel haben eine Länge von 340 km und verlaufen
von Lhasa aus, über Doilung, Qüxü, Nyemo, Rinbung bis schließlich
nach Xigaze. Für das Verlegen wurden die modernsten Techniken
der Welt, insbesondere das moderne Steuerungssystem angewendet.
Bereits zu Beginn der Inbetriebnahme wurde die Fernmeldeleistung
um 2000 Leitungen vermehrt. Damit wurden die Engpässe der
Telekommunikation von Lhasa nach Xigaze beseitigt und die Kapazität
der Telekommunikation im Autonomen Gebiet verstärkt. Mit
dem Lichtleitkabel kann man nicht nur telefonieren, sondern auch
Faxen senden und Fernsehprogramme des Landesinneren empfangen.
Durch dieses Projekt wurde der Abstand zwischen dem Hochplateau
und dem Landesinneren verkleinert und zur Modernisierung in Tibet
beigetragen.
Zu den neuen Projekten bemerkte der ehemalige
Vorsitzende des Autonomen Gebiets Tibet: „Mit der Durchführung
dieser 62 Projekte wird ein bedeutender Beitrag zur Veränderung
des rückständigen Zustands der Infrastruktur, der Erhöhung
der Produktionskapazität der Industrie, der Landwirtschaft
und Viehzucht sowie der Verbesserung des Lebensstandards geleistet.
Die Fertigstellung dieser Projekte wird das wirtschaftliche Niveau
und das Leben auf eine neue Stufe heben.“ Diese Projekte, die
seit 1994 durchgeführt werden, sind auf dem ganzen Autonomen Gebiet
verteilt und stehen in engem Zusammenhang mit den lebensnahen
Wirtschaftsbereichen wie der Energie, dem Verkehr, Postwesen,
der Landwirtschaft und Kultur sowie der medizinischen Versorgung.
2000 wurde das größte Projekt der
Wassernutzung in Tibet, das Wasserkraftwerk Manla, fertiggestellt,
was nun die „Kornkammer Tibets“ zur Entfaltung gebracht hat. Dies
signalisiert, dass die 62 Projekte, deren gesamte Investition
2 Milliarden Yuan beträgt, fertig gebaut und in Betrieb genommen
wurden. Viele der genannten Projekte konzentrieren sich in Lhasa
und beziehen sich auf Kultur, städtischen Aufbau und die
Industrie. Der für die städtische Plannung zuständige
einheimische Ingenieur Zaxi sagte: Mit der Fertigstellung dieser
Projekte wird die Stellung Lhasas als das politische, wirtschaftliche
und kulturelle Zentrum Tibets weitgehend konsolidiert und diese
tausend Jahre alte Stadt wird sich weiter zu einer modernen Stadt
entwickeln.“
Wenn die 43 Projekte, die vom Staat und
den Provinzen 1985 eingeleitet wurden, heute bereits ein Bestandteil
von Produktion und Leben von Tibetern geworden sind, ist durch
die 62 Projekte, die noch größeren Umfang haben,
eine solide Grundlage für die künftige wirtschaftliche Entwicklung
im Autonomen Gebiet Tibet geschaffen worden. Durch diese Epochen
überschreitenden Schritte ist die Bevölkerung auf den Weg
zum gemäßigten Wohlstand geführt worden.
