29.905万元人民币！2020年1月7日，在特斯拉上海“超级工厂”开工建设一周年之际，马斯克专程飞抵上海向首批社会车主交付国产Model3。此价格一出，全场惊呼。当天，除了马斯克的尬舞，Model3的价格更为大家所关注。国产特斯拉的到来，对国产自主品牌新能源汽车来说，到底是冲击还是动力？
是危机也是生机
国产Model3的交付，意味着特斯拉正式进入国内新能源汽车市场，且与国内新能源车企享受同样的补贴与购置税减免政策。无疑，在同等条件下，特斯拉和国内新能源汽车企业未来注定将进一步激化市场竞争。
在不少业内人士看来，在强大技术背书和国产化后足够低的价格条件下，Model3便成了国内新能源消费者一个非常合理且自然的选择。“每个公司都有对产品和区域的定位。无论是Model3还是ModelY，其定价都在30-40万元，正符合中国现在大部分消费者消费升级的心理价位。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊如是分析。
2020年1月7日，上海南京西路附近的特斯拉体验中心
事实上，目前国内大多数新能源车型的起售价都在20万元以下，短时间内并不会和特斯拉短兵相接。而定位高端市场、起售价处于40万元左右的蔚来汽车，被认为将率先遭受特斯拉的冲击。“特斯拉是一家非常优秀的企业，在很多方面都是我们学习的榜样。”蔚来汽车相关负责人说。参加NIO Day的海外汽车媒体说：“蔚来更懂得中国市场，推出的产品在用户体验层面相比国外其他车企完成度更高，而且进步明显。蔚来的产品丝毫不亚于特斯拉，如果在海外市场销售肯定会大卖。”
据了解，蔚来汽车与特斯拉开启交付后前两年的表现分别为：2012至2013年，特斯拉在北美及欧洲超过30个国家进行销售，交付量达25,127台；2018至2019年，蔚来汽车仅在中国单一市场，就取得了交付31,913台的成绩。但事实上，随着特斯拉逐步实现国产化，其生产成本也将会大幅下降，产品竞争力也会随之提升。
兴业证券的最新研究报告显示，在特斯拉采用国产供应链后，国产Model3生产成本要比美产低20%-28%。兴业证券预估，国产Model3具备27%-34%的降价空间，最低起售价或低至19.7万元。特斯拉在其2019年第三季度财报中也提到，国产Model3的单位生产成本将比美国降低65%。从长远来看，随着国产化率的提升，国产Model3还会有更大的降价空间。
如此一来，不仅仅是30万元以上的高端市场会受到特斯拉的鲸吞蚕食，就连20万以上的中高端市场也难以避开特斯拉的冲击。罗磊直言，“面对威胁，国内车企要么在残酷竞争中重生，要么被淘汰。”无疑，特斯拉的到来会令中国新能源汽车行业重新洗牌。但不少业内人士也认为，国产新能源车企也的确需要这样一场危机来“唤醒生机”。事实上，这种洗牌并非只是负面影响。目前国产Model3之所以能受到关注，更多还是因为特斯拉强大的品牌影响力。
从长远来看，随着国产Model3成为特斯拉的主力车型，它在中国的新车均价和豪华品牌印象会逐步下降，到时或许它只是许多新能源汽车品牌中的一个。“特斯拉的全球影响力推动了新能源汽车行业的发展，也拓展了大众对电动车的认知。特斯拉进入中国将能够促进中国新能源行业健康良性发展。”蔚来汽车负责人如是说。
汽车零部件企业的新机会
来势汹汹的国产特斯拉，对国内造车新势力来说，说“狼来了”或许并不夸张，但对于汽车零部件供应商来说，也许是另一种感受。目前，特斯拉在中国只能算是“半国产”。虽然整车在中国组装，但零部件大都从国外进口。特斯拉中国工厂的负责人表示，Model3将在2020年实现全国产率的替代。目前的零配件的本土化率是30%，到了2020年的7月份，本土率将上升到70%，2020年底将实现100%的零配件国产化率。
在1月7日的发布会上，特斯拉宣布中国制造的ModelY项目将正式启动，也预示着中国产的SUV车型可能早于2021年生产预期，有望在2020年年底前在中国实现交付。而在国内，2018年至2019年的车市寒冬，除了整车企业寒气逼人外，相关供应商的日子也并不好过。罗磊表示，如果能够进入特斯拉采购目录，对于汽车零部件企业来说肯定是一个机会。另一方面，特斯拉能把Model3的国产官方售价降低，也说明其与本土供应商的合作顺利。这些供应商也因此有机会提升自己的能力、获得更多订单，并在资本市场上受到欢迎。这些产业利好影响，最终也会帮助到其他电动车公司的发展。
国信证券也发布研究报告称，占据全球汽车销量1/3、全球新能源汽车销量1/2的中国市场增长潜力巨大。特别是特斯拉上海超级工厂建设完成后，市场竞争力充足叠加零部件国产化率提升，特斯拉国产化或有望带动国内特斯拉相关供应商出货量的提升。
张利娟 中国报道杂志社记者
