كمبادرة عالمية، واجهت مبادرة "الحزام والطريق" تحديات كبيرة في ظل انتشار وباء كورونا الجديد (كوفيد- 19). ومع ذلك، تتخذ الشركات الصينية في الخارج بنشاط وثبات تدابير الوقاية والسيطرة على الوباء من ناحية، ومن ناحية أخرى، تدرك الشركات الصينية في الخارج بشدة تقدم المشروعات على طول بلدان "الحزام والطريق"، وتبذل قصارى جهدها لحماية التقدم السلس لهذه المشروعات.

"العمل عن بعد" يضمن البناء السلس لـ"جسر الأحلام"

في الأول من مارس عام 2020، تم إنجاز صب منصة الرصيف الرئيسي الأخير لمشروع جسر بادما المتعدد الأغراض، الذي يحمل لقب "جسر الأحلام" في بنغلاديش. هذا الجسر ينفذه مكتب هندسة الجسور التابع لمجموعة السكك الحديدية الصينية. المنصة الرئيسية للجسر الرئيسي أنجز بناؤها في الماء، لذا تم نقل كل عملية البناء فوق سطح الماء. وقد غطى أكثر من أربعين وسيلة إعلام بنغلاديشية بشكل مكثف التطورات الأخيرة في هذا المشروع العظيم، وأثنت على تدابير مجموعة السكك الحديدية الصينية في الوقاية العملية من الوباء خلال علمية البناء لضمان البناء السلس. وقال ليو جيان هوا، مدير هذا المشروع: "في الوقت الحاضر، تم إنجاز 86% من بناء الجسم الرئيسي للجسر، والمشروع يسير بسلاسة".

إن مكتب هندسة الجسور التابع لمجموعة السكك الحديدية الصينية، والذي يقوم ببناء المشروع، شركة هندسية صينية كبيرة تجمع بين البحث العلمي والتصميم الهندسي والبناء والهندسة المدنية وبحوث المعدات وإنشاء الجسور. منذ تأسيسها في عام 1953، نجحت الشركة في بناء جسر نهر اليانغتسي في ووهان، المعروف باسم "أول جسر على نهر اليانغتسي". على مدى 60 عاما، أنجزت الشركة بناء أكثر من ثلاثة آلاف جسر بطول إجمالي أكثر من ثلاثة آلاف كيلومتر.

قال ليو شياو لين، كبير المهندسين والمسؤول عن تصميم الهيكل الرئيسي لمشروع جسر بادما: "في نهاية عام 2019، طلب قسم المقاولات العامة للمشروع صب أساس البرج الكهربائي للمشروع الداعم لجسر بادما قبل نهاية موسم الفيضانات في إبريل عام 2020 لضمان فتح الجسر أمام حركة المرور في عام 2021." بعد توليه مهمة التصميم الأساسية للبرج الكهربائي، شكل المهندس ليو بسرعة فريق التصميم وبدأ العمل على الفور. في الوقت الحاضر، وفقا لمعايير التصميم الدولية، أنجز الفريق ما يقرب من 15000 تصميم بناء تفصيلي، وهو الآن في المرحلة النهائية لأعمال التصميم.

قال ليو: "كل شيء جاء فجأة." عاد أعضاء الفريق إلى الصين لقضاء عيد الربيع الصيني التقليدي. بشكل غير متوقع، جعل تفشي الوباء المفاجئ جميع أعضاء الفريق "يعملون عن بعد" في ووهان. بصفته مسؤول الفريق، لا يقوم ليو بأعمال التصميم الرئيسية فحسب، وإنما أيضا يوجه الفريق لضمان تقدم المشروع. هذا يتطلب اتصالا عبر الحدود و"العمل عن بعد". مع هذه التحديات المتراكبة، يمكن تصور الصعوبات.

قال ليو: "نناقش صعوبات التصميم من خلال الفيديو والبريد الإلكتروني وسطح المكتب البعيد وطرق تعاونية أخرى كل يوم تقريبا. لا يزال العمل جاريا في تصميم أساس البرج الكهربائي. يتم تصميم الرسومات الهندسية وتنفيذها في نفس الوقت. في العادة، ينبغي إنجاز الرسومات قبل شهر من تنفيذها، لذا فإن الوقت ضيق والهيكل معقد، وكل أعضاء الفريق يبذلون أقصى جهودهم في إكمال العمل ".

قال توغبنو كوفي، عضو الفريق القادم من بنين بأفريقيا: "هذه الحياة المنعزلة بسيطة، لكنها مشغولة ومثمرة." انضم كوفي إلى فريق تصميم جسر بادما بعد حصوله على درجة الدكتوراه في جامعة جياوتونغ بشيآن عام 2018. هو المسؤول عن رسم رسومات حديد التسليح لسطح امتداد الجسر. أثناء فترة الوباء، ذهب كوفي إلى ووهان من بنغلاديش لقضاء عيد الربيع ولم يتمكن من العودة إلى العمل بسبب الوباء، لكن كوفي أصر على إنجاز الرسومات في المنزل. بعد الصلاة والتطهير اليومي في الساعة الثامنة والنصف صباحا كل يوم، يكرس نفسه للعمل حتى وقت متأخر.

لم يكن بمقدور ليو شياو لين أن يكرس نفسه لعمل الرسومات إلا بعد أن استقر ابنه الصغير، إذ أن زوجته تو هوا، تعمل طبيبة في قسم العناية المركزة في مستشفى مقاطعة هوبي للطب الصيني التقليدي وبدأت تشخيص وعلاج المرضى في عيادة الحمى منذ 17 يناير 2020، ثم نقلت إلى القسم الداخلي لعلاج المرضى الذين تم تشخيصهم حديثا بالالتهاب الرئوي الناجم عن فيروس كورونا الجديد، واستمرت في العمل ولم ترجع إلى المنزل منذ 17 يناير. يدرك ليو جيدا الضغط الذي يواجهه العاملون الطبيون في الخطوط الأمامية. في تلك الأيام، كان عليه أن يبقى مع ابنه البالغ من العمر ست سنوات لرعاية نظامه الغذائي وحياته، وبعد استراحة ابنه يواصل العمل لضمان تقدم تصميم المشروع. قال ليو إنه خلال هذه الفترة الخاصة، أكمل هو وفريقه أكثر من 200 رسم تصميم، مما يضمن البناء السلس للجسر.

يذكر أن مشروع جسر بادما المتعدد الأغراض والذي يبلغ طوله 169 كيلومترا، جزء من مبادرة "الحزام والطريق" وجزء هام من بناء الممر الاقتصادي "بنغلاديش- الصين- الهند- ميانمار". بعد اكتمال هذا المشروع، سيتم ربط شبكة السكك الحديدية بين شرقي وغربي بنغلاديش عبر جسر بادما، مما يقلل بشكل كبير من مسافة النقل البري ويوفر وقت السفر. وسيصل عدد المستفيدين إلى 72 مليون نسمة، مما يدفع مباشرة نمو اقتصاد بنغلاديش بنسبة 5ر1%.

الوقاية من الوباء وتقديم إمدادات الكهرباء معا

تعد محطة توليد الكهرباء التي تعمل بالفحم في ميناء قاسم في باكستان، التي تستثمرها وتبنيها شركة بناء الطاقة الكهربائية الصينية، أكبر محطة توليد كهرباء بالفحم في باكستان حاليا، وذات أكبر سعة مركبة وأقل سعر للكهرباء وأعلى حمولة. كما أنها أول مشروع طاقة كبير يتم تنفيذه للممر الاقتصادي الصيني- الباكستاني. حتى التاسع والعشرين من مارس عام 2020، تجاوز توليد الطاقة الإجمالي للمحطة 2ر2 مليار كيلووات/ ساعة، مما يوفر الطاقة الكهربائية بشكل مستمر لأكثر من أربعة ملايين أسرة باكستانية.

منذ اندلاع الوباء، قامت شركة بناء الطاقة الكهربائية الصينية بوضع وتنفيذ 14 إجراء وقائيا محددا، بما فيها تعزيز احتياطيات مواد الوقاية والسيطرة على الوباء، والمراقبة اليومية لصحة الموظفين، والتطهير الشامل لمنطقة المحطة، وتعزيز الدعاية والتثقيف بشأن الوقاية من الأوبئة، إلخ. في مارس عام 2020، مع انتشار حالات جديدة من كوفيد- 19 في باكستان، واصلت الشركة تحديث تدابير الوقاية من الوباء، واقترحت أيضا تسعة متطلبات لتعزيز السيطرة على الوباء والوقاية منه، ونفذت إدارة مغلقة صارمة للانتصار في معركة مكافحة الوباء.

تخرج شي بنغ تشنغ في جامعة الصين للعلوم السياسية والقانون، وقبل سنة، أرسلته الشركة إلى باكستان ويعمل في محطة توليد الكهرباء. قال شي: "مع تفشي كوفيد- 19، أعرب العديد من الزملاء الباكستانيين من حولنا عن تشجيعهم ودعمهم لبلادنا، بكتابة الشعارات وتصوير مقاطع الفيديو. كما قدمت الحكومة الباكستانية مساعدات مادية للصين، وهي أمور نضعها كلها في الاعتبار".

من أجل ضمان التشغيل الآمن والمستقر لمحطة الطاقة، تحولت شركة توليد الكهرباء بميناء قاسم، التي يعمل شي فيها حاليا، إلى نمط "مكافحة الوباء+ إنتاج آمن" في أقرب وقت ممكن. شارك شي في إعداد "تدابير الإدارة للوقاية والسيطرة على كوفيد- 19". من أجل ضمان قابلية تطبيق وتشغيل تلك التدابير، أولى شي أيضا اهتماما خاصا بجمع آراء واقتراحات الموظفين الباكستانيين.

مع الأخذ في الاعتبار عوامل مختلفة مثل العادات المعيشية المحلية والمعتقدات الدينية والمفاهيم الثقافية، قام شي والموظفون الباكستانيون بترجمة النسخة المبسطة من دليل إرشادات الوقاية من كوفيد- 19 من الإنجليزية إلى الأوردية وتوزيعه على كل شخص. تم أيضا إنتاج نسخة إلكترونية بالصور والنصوص وتشغيلها على الشاشة الإلكترونية في منطقة المصنع، وهي أيضا مناسبة للموظفين الباكستانيين لإرسالها إلى عائلاتهم وأصدقائهم.

لتجنب المخاطر المحتملة لنقص الفحم بسبب الوباء، وضعت الشركة خطة علمية لشراء الفحم، وتتبع بشكل خاص أحوال وصول الفحم إلى الميناء، ووضعت خمسة إجراءات لرفع كفاءة تفريغ الفحم من أجل المحافظة على مخزون كبير من الفحم وضمان الإمدادات. ومع ذلك، وبالنظر إلى حقيقة أن بعض العاملين الصينيين في إجازة ولا يمكنهم العودة إلى العمل في الوقت المحدد، أعطت الشركة دورا رئيسيا للموظفين الباكستانيين في الإنتاج والتشغيل في المحطة، لضمان الإنتاج والتشغيل العادي للمحطة بشكل فعال.

الوقاية والسيطرة على الوباء ليس لها حدود. تبذل الشركات الصينية المشاركة في بناء "الحزام والطريق" قصارى جهدها للتغلب على تأثير الوباء، وضمان البناء الطبيعي للمشروعات، وضمان التقدم السلس والمنظم للمشروعات في الدول على طول "الحزام والطريق". مع افتتاح جسر باراباتي الجديد في بوليفيا وتمديد الطريق السريع الجنوبي في سريلانكا وفتح الطريق السريع رقم 58 في كمبوديا بقروض تفضيلية من الصين وتحسن قدرة النقل تدريجيا للقطارات الصينية- الأوروبية، فإن الصين تحظى بتأكيد كامل من أنحاء العالم في منع الأوبئة والوقاية منها واستئناف الإنتاج والبناء.

قال جون دنتون، الأمين العام لغرفة التجارة الدولية: "إن الصين، بصفتها حلقة وصل رئيسية في سلسلة القيمة العالمية، قد أصبحت أكثر اندماجا في الاقتصاد العالمي." ونحن على ثقة من أن قدرة الاقتصاد الصيني والاقتصاد العالمي على الانتعاش بعد الوباء.