مصلحة
بكين للسكة الحديد تطير فوق القضبان
الحلقة
الأولى
تدير
مصلحة بكين للسكة الحديد خمسة مصالح فرعية؛ في بكين؛ تيانجين؛
شيجيانتشوانغ؛ تاييوان؛ وداتونغ. تضم الخطوط الحديدية التي
تتبع إدارة مصلحة بكين 21 خطا رئيسيا، و57 خطا فرعيا، ويبلغ
إجمالي طولها 12 ألف كيلومتر، وتمتد إلى مدينتي بكين وتيانجين،
ومقاطعتي خبي وشانشي، وبعض المناطق في مقاطعتي شاندونغ وخنان.مدينتي
بكين وتيانجين
تحتل
مصلحة بكين مكانة هامة في مجال المواصلات والنقل البري.
والأرقام
التالية توضح موقعها على خريطة المواصلات الصينية :مدينتي
بكين وتيانجين
يتبعها 10% من مسافة الخطوط الحديدية العاملة في الصين،
بينما تنقل سُبع حجم ركاب السكك الحديدية؛ ويبلغ حجم الترانزيت
لها خمس الترانزيت للخطوط الحديدية في حين تتحمل 25%
من الشحن بالسكك الحديدية. وتحمل ثلث الفحم الذي تنقله خطوط
النقل الحديدي.
خلال
السنوات الماضية، وبفضل مد الخطوط الجديدة، ازدادت الإيرادات
التي حققتها مصلحة بكين للسكة الحديد من 1ر19 مليار يوان
عام 1998 إلى 4ر30 يوان عام 2002.مدينتي
بكين وتيانجين
الفكر
الجامد، زمن ولى
في
عام 1998، واجهت مصلحة بكين للسكة الحديد أزمات وتحديات
غير مسبوقة.مدينتي
بكين وتيانجين
كانت
المصلحة مؤسسة حكومية كبيرة تعتمد على العوائد من نقل الفحم.
مما رسخ لديها فكرة أن "نقل الفحم هو الضمان الدائم
لها". ولكن بسبب الأزمة المالية التي وقعت في شرق وجنوب
آسيا، وامتدت تأثيراتها إلى الصين زاد العرض عن الطلب في
سوق الفحم بالصين مما جعل حجم الشحن ينخفض بصورة ملحوظة،
وهبطت مصلحة بكين إلى ذيل قائمة التصنيف الوطني من
حيث حجم نقل الركاب. مدينتي
بكين وتيانجين
آليات
تشجيع بمبادرة من العاملين.مدينتي
بكين وتيانجين
مدير
المصلحة الحالي، لي شو تيان، انتقل إليها من مصلحة هاربين
للسكة الحديد بشمال شرقي الصين. قام بالدراسة والزيارات
الميدانية خلال أكثر من شهر، وخلص إلى أن فكرة "السير
بالخطوات التقليدية، والحفاظ السلبي على الاستقرار"
تضرب بجذورها في ذهن معظم الكوادر بها، مما يجعلهم يتابعون
الأعمال الإدارية طبقا للوائح الموضوعة للمؤسسات الإنتاجية
التقليدية؛ وبرغم أن عدد العاملين بالمصلحة يبلغ 380 ألفا،
تقبل المصلحة، وفقا للوائح، 7000 عامل جديد كل سنة !مدينتي
بكين وتيانجين
أين
المال وإلى أين تذهب العمالة الفائضة؟ مدينتي
بكين وتيانجين
بفضل
إصلاح المصلحة بقيادة المدير الجديد، ارتفعت عوائدها المالية
من 6ر5 مليارات يوان عام 1998 إلى 3ر16 مليار يوان عام 2002،
لتشهد المصلحة أوج ازدهارها خلال الخمسين سنة الماضية.
وقد تبنت المصلحة عددا من التدابير لتفعيل الأداء بما يحقق
أهدافها الاقتصادية، وشملت هذه التدابير تعديل الآليات الإدارية
التقليدية غير المناسبة؛ الاستفادة من التجارب والخبرات
الناجحة؛ ابتكار آليات تشجيع فعالة ومعقولة ؛ إقامة سوق
نموذجية شاملة على نطاق المصلحة؛ تطوير العمل بهدف زيادة
حجم النقل، ورفع الإيرادات، والسيطرة على تكلفة الإنتاج.مدينتي
بكين وتيانجين
العمل،
إجباريا أم اختياريا؟ مدينتي
بكين وتيانجين
قبل
تطبيق الإصلاح والانفتاح، كان دخل الصينيين متقاربا، وتمتع
العاملون في الوحدات الرسمية برواتب مضمونة، فيما سمي"
تناول الطعام من قدر واحد"، و" القدر الحديدي".مدينتي
بكين وتيانجين
وبسبب
" تناول الطعام من قدر واحد" " والقدر الحديدي"،
لم يكن العاملون بشباك التذاكر مثلا يجهدون أنفسهم في بيع
التذاكر، لأنه لا علاقة بين إنجازهم في العمل ورواتبهم.مدينتي
بكين وتيانجين
الآن،
اللوائح الجديدة تجعل راتب موظف شباك التذاكر مرتبطا بحجم
التذاكر المباعة، مما أوجد حافزا للاجتهاد في العمل للبيع
أكثر. تطبق المصلحة نظام المكافآت على مختلف المستويات مما
يحفز جميع العاملين إلى بذل قصارى جهودهم في العمل. الأمر
الذي انتقل بالجميع من مرحلة العمل الإجباري إلى العمل بدافع
ذاتي. خلال السنوات السابقة تم تنفيذ بيع التذاكر على شبكات
الإنترنت، يشمل ذلك ما يزيد على 1300 شباك للتذاكر في أكثر
من مائتي محطة قطار، وهكذا اختفت تقريبا ظاهرة الطوابير
أمام شبابيك التذاكر. ويجري عمل بيع وحجز التذاكر على شبكات
الإنترنت بصورة طبيعية خلال أيام الأعياد الهامة التي تشهد
زيادة كبيرة في عدد المسافرين.مدينتي
بكين وتيانجين
الإدارة
من
أجل زيادة الإيرادات مع تخفيض التكاليف، اتخذت المصلحة سلسلة
من التدابير الفعالة شملت تعزيز الإدارة؛ زيادة الفوائد
الاقتصادية؛ رفع مستوى التسويق؛ التعمق في تحسين الجودة
الإدارية. في عام 2000، أقامت المصلحة سلسلة من النشاطات
الهادفة إلى تقليل تكلفة الإنتاج، وإبداع الجديد علميا وتقنيا،
وشراء مستلزمات الإنتاج عن طريق المناقصات العلنية وهكذا
انخفضت تكلفة الإنتاج700 مليون يوان في عام 2000؛ ثم في
عام 2001، حققت وحدات العمل في النقل؛ الشؤون المالية، شؤون
العاملين؛ المواد الإنتاجية؛ العلوم والتكنولوجيا؛ النقابة
التوفير في تقليل تكلفة الإنتاج بمائة مليون يوان لكل وحدة؛
ثم زاد حجم التوفير على 900 مليون يوان في عام 2002. مدينتي
بكين وتيانجين
سياسات
تشجيعية
تتعهد
مصلحة بكين للسكة الحديد بربع إجمالي مجموع حجم الشحن
بالصين، وتحقق منه دخلا يوازي ثلث إجمالي إيراداتها. كان
تقليل وقت تفريغ البضائع من العربات عملية حاسمة لتسريع
دورة النقل. وضعت المصلحة عام 2002، سياسة تشجيعية
تمنح مكافأت تشجيعية عشرة أضعاف الراتب مقابل تفريغ
بضائع كل عربة بعد إنجاز المهمة الإلزامية. هكذا زاد في
عام 2002 متوسط عدد العربات التي يتم شحنها وتفريغها يوميا
علي 4000 وحدة عن عام 1998، وزاد العائد الاقتصادي من هذا
أكثر من مليار يوان كل سنة.مدينتي
بكين وتيانجين
الاستفادة
من الإمكانيات الكامنة
" نسبة
الدورة" مصطلح يستخدم في إدارة النقل بالقطارات، ويقصد
به فعالية العمل. تحتل الصين صدارة العالم في مجال النقل
بالسكة الحديد. عدد عربات القطار التي تستخدمها الصين يساوى
خمس عدد العربات المستخدمة في الولايات المتحدة، ومدة دورة
استخدام العربة في أمريكا سبعة أيام مقابل 85ر2 يوم في أوج
فترة الاستخدام بالصين.مدينتي بكين
وتيانجين
بفضل
التنمية الاقتصادية من خلال الإصلاح خلال السنوات الماضية،
تتزايد مهام مصلحة بكين في النقل بالقطارات وهذا الوضع يشجع
العاملين بها على بذل ما في وسعهم لإنجاز المهام المنوطة
بهم وأكثر. يعتقد مدير المصلحة، لي شو تيان، أن السياسة
التشجيعية تحول القدرات الكامنة لدي العاملين إلى قوة دافعة
تحثهم على العمل.مدينتي بكين وتيانجين
خلال
الخمس سنوات الماضية، قامت مصلحة بكين بإزالة عوائق السير
على الخطوط الأربعة الرئيسية وإقامة أربعة ممرات وحل المشكلات
في بضعة عشر خطا. هذا أدى إلى إطالة مسافة النقل وزيادة
حجمه. ثم قامت المصلحة بإعادة هيكلة 15 هيئة إدارة محلية،
وإعادة توزيع عربات الشحن عدة مرات بين محطات معينة. هذه
التدابير ترفع القدرات الإنتاجية بصورة ملحوظة. ظهرت مصلحة
تاييوان الفرعية الجديدة إلى حيز الوجود بعد أن ضمت
إليها مصلحة لينفن الفرعية. يزيد عدد العربات التي تنجز
شحنها هذه المصلحة الجديدة 400 عربة عن مجموع عدد العربات
التي كانت تنجز مصلحة تاييوان ومصلحة لينفن شحنها قبل ضمهما.مدينتي
بكين وتيانجين
قال
لي شو تيان: ".. في
الحقيقة، نسبة استخدام الخطوط الحديدية في منطقة مصلحة بكين
تجاوزت 95%، حيث نركز جهودنا على شق طريق جديد لزيادة القدرة
الإنتاجية..".مدينتي
بكين وتيانجين
السير في اتجاه السوق
محطة
ليوتسون للقطار محطة نائية يعمل بها 14 فردا فقط. في عام
1998، قاولت المحطة نقل البضائع بالقطار للأرياف المجاورة
مقابل مبلغ 60000 يوان سنويا، أي ما يعادل عشرة أضعاف دخلها
الرسمي.مدينتي
بكين وتيانجين
تقوم
مصلحة بكين للسكة الحديد في كل سنة بتحقيق ودراسة ميدانية
على نطاق واسع للتعرف على احتياجات السوق والمؤسسات المعنية،
حيث أقامت علاقات دائمة مع أكثر من عشرة آلاف مؤسسة، وبعثت
ممثليها المقيمين في مائة مؤسسة رئيسية، وتعقد جلسة شهرية
تحضرها الحكومات المحلية المعنية لمناقشة تنسيق أعمال النقل،
وجلسات غير منتظمة لتنسيق أعمال النقل في المؤسسات الرئيسية..مدينتي
بكين وتيانجين
إذا
صفت العربات التي أنجزت شحنها مصلحة بكين للسكة الحديد في
عام 2002، في طابور واحد سيكون إجمالي طول هذا الطابور خمس
مرات محيط الكرة الأرضية!مدينتي بكين
وتيانجين
تهتم
مصلحة بكين بتعزيز إدارة أعمال نقل الركاب. اتخذت تدابير
تتمثل في تدريب العاملين حسب معايير خدمات الخطوط الجوية؛
تحديد الدرجات؛ تجديد وتحديث مرافق العربات؛ رفع سرعة القطار
أربع مرات؛ تحديث عربات الركاب؛ تشغيل رحلات خاصة بمواصفات
مميزة.. هناك رحلة القطار رقم 21/22
المشهورة بالمرافق الحديثة والخدمات الرائعة، التي
ترضي الركاب في كل مرة.مدينتي
بكين وتيانجين
مع
التعمق في الإصلاح، أنجزت مصلحة بكين للسكة الحديد عمليات
الفصل بين النقل بالقطار وبين الإنشاءات، والأعمال الصحية
والشؤون الإدارية؛ وإجراءات الإدارة المستقلة بين مختلف
المؤسسات من حيث الشؤون المالية؛ الأيدي العاملة؛ إنشاء
شركات نقل الركاب؛ إعادة هيكلة الهيئات الإدارية.مدينتي
بكين وتيانجين
سلامة الإنتاج أولا
السلامة
هي الأهم أثناء النقل بالقطار. مدينتي
بكين وتيانجين
في
ظل الظروف الطبيعية، من النادر أن يعمل القطار لمدة ألف
يوم بأمان وسلامة. خلال السنوات التي سبقت عام 1998، كان
الرقم القياسي الذي حققته مصلحة بكين في سجل الأيام المتواصلة
لسلامة الإنتاج : 600 يوم. ولكن خلال الست سنوات بين 1997
وإلى 2002 حقق المصلحة سلامة الإنتاج. مدينتي
بكين وتيانجين
تعزز
مصلحة بكين للسكة الحديد بناء التقوية من حيث ثلاث نواحي
: إدارة الأمن؛ دعم التدريب التأهيلي للعاملين؛ تحديث الأجهزة
والمعدات.مدينتي بكين وتيانجين
في
عام2002، حصل 5ر165 ألف عامل على التدريب التأهيلي ، واجتاز
3ر99% منهم الامتحان النهائي.مدينتي
بكين وتيانجين
خلال
الفترة ما بين عامي 1999 و2002، خصصت مصلحة بكين 742ر4 مليارات
يوان لإقامة منشآت تخدم سلامة الإنتاج ، أي 32% من إجمالي
قيمة الاستثمارات في المشاريع. بلغ طول الخطوط الحديدية
التي تمت عمليات تجديد القضبان الحديدية وإعادة الترميم
لها 3ر3569 كيلومترا. منذ عام 1998، بدأ العمل في مشروع
تحديث الأجهزة والمعدات على امتداد الخطوط الرئيسية.مدينتي
بكين وتيانجين
البناء الأساسي يمهد الطريق إلى مستقبل أفضل
منذ
عام 1998، استثمرت مصلحة بكين 21 مليار يوان في البناء الأساسي،
حيث تم تحديث القاطرات؛ إصلاح الخطوط؛ رفع سرعة القطار؛
تحسين المعدات الأساسية؛ إنشاء وتدشين عشرة مشاريع كبيرة
ومتوسطة، و16 وحدة من المشاريع المتعددة الأغراض؛ تجديد
مليون عارضة خشبية على الخطوط في كل سنة. وقد تم مد أربعة
خطوط جديدة، ورفع سرعة القطار على خطوط: بكين – قوانغتشو؛
بكين – تشينهوانغداو؛ بكين –
شانغهاي؛
بكين
- شانهايقوان..القطار
على خطوط
في
المناطق التابعة لإدارة مصلحة بكين، يبلغ طول الخطوط التي
يسير عليها القطار بسرعة 120 كم/ ساعة 4000 كيلومتر تقريبا،
وطول الخطوط التي تسمح للقطار بالسير عليها بسرعة تعادل
أو تزيد على160 كم / ساعة، 895 كيلومترا. دخل إنشاء خط بكين
– تشينهوانغداو
الخاص لقطار الركاب مراحله النهائية بسرعة تصميمية 200 كم/ ساعة.
تمتلك مصلحة بكين قاطرات الديزل، والقاطرات الكهربائية،
عربات الركاب الحديثة المكيفة.القطار
على خطوط
مصلحة
بكين بها حاليا أكثر من خمسين ألف فني متخصص، أي ما يعادل
سُبع العاملين بها، منهم 16000 متخصص من الدرجة المتوسطة،
و2500 خبير فني. منذ عام 1999، وفي كل سنة، تستثمر مصلحة
بكين 30 مليون يوان في أكثر من مائة مشروع للبحوث العلمية،
وقد حققت تحويل بعض المشاريع إلى قوة إنتاجية. اليوم تغطي
شبكات الإنترنت والاتصالات الرقمية مختلف الأعمال الإدارية
في مناطق مصلحة بكين.القطار
على خطوط
حياة أفضل للعاملين
أقامت
مصلحة بكين للسكة الحديد احتفالا بافتتاح مجمع ياوجيالو
السكني للعاملين في ديسمبر عام 2002. يغطى المجمع 540 ألف
متر مربع، ويضم 3600 وحدة سكنية مستقلة.
منذ
عام 1998، استثمرت مصلحة بكين ما يزيد على 5ر6 مليارات يوان
في بناء مساكن للعاملين بها من 41947 أسرة. وحتى الآن أنشأت
مصلحة 682 حيا سكنيا للعاملين بها، المساحة الإنشائية للمناطق
السكنية 79ر51 مليون متر مربع، يقطنها 850 ألف نسمة من 2ر286
ألف أسرة.القطار
على خطوط
الترفيه الثقافي
سون
ين جيه، لاعبة مصلحة بكين للسكة الحديد التي ضُمت للمنتخب
الوطني فازت بميداليتين ذهبيتين في سباقات العدو 5000 متر
و10000 متر في دورة سيول للألعاب الآسيوية عام 2002.القطار
على خطوط
من
أجل تقوية صحة العاملين، تواظب مصلحة بكين على إقامة الأنشطة
الرياضية الجماهيرية. أقامت على التوالي المهرجان الرياضي
الحادي عشر على مستوى المصلحة. في المهرجان الرياضي الوطني
التاسع، حصلت مصلحة بكين على لقب" الوحدة الطليعية
الوطنية في إقامة الألعاب الرياضية الجماهيرية". في
الدورة الثانية للمهرجان الرياضي الوطني، حصل فريق المصارعة
لمصلحة بكين على الميدالية الفضية للفرق؛ أحرز فريق كرة
السلة للسيدات البطولة ثلاث مرات متواصلة في سباقات كرة
السلة على مستوى المؤسسات الكبيرة بالصين.القطار
على خطوط
اليوم
تنتشر قصور العمال الثقافية، والنوادي والحدائق الثقافية
والملاعب في كافة الأقاليم التي تغطيها الشبكة الإدارية
لمصلحة بكين للسكك الحديدية.القطار
على خطوط
