Le matin du 14 avril, dans une ambiance chaleureuse au grand hall de la Maison internationale de Paris, s’est tenue une rencontre de coopération automobile sino-européenne sur le thème « Made in Wuhan, rayonnement mondial ». Une douzaine de véhicules à énergies nouvelles et connectés intelligents « Made in Wuhan » ont fait leurs premiers pas sur les bords de la Seine. Plus de 150 invités des secteurs automobiles chinois et européen ont échangé sur la transition verte, l’innovation technologique, l’optimisation de la chaîne d’approvisionnement et la synergie industrielle, afin de construire ensemble un nouvel écosystème de coopération sino-européenne.
Rencontre de coopération automobile sino-européenne sur le thème « Made in Wuhan, rayonnement mondial »
L’automobile est l’une des cinq industries piliers de plus de 1 000 milliards de yuans dans la province du Hubei, constituant un secteur stratégique central de Wuhan (chef-lieu du Hubei) et la filière majeure de la Zone de développement économique et technologique de Wuhan, surnommée « Vallée de l’automobile ». Actuellement, Wuhan regroupe 11 constructeurs (dont Dongfeng Peugeot-Citroën, Dongfeng Honda, Voyah, M-Hero, SAIC-GM), 15 usines d’assemblage et plus de 1 000 équipementiers automobiles.
En 2025, plus de dix modèles de véhicules à énergies nouvelles (VEN) « Made in Wuhan » ont été lancés sur le marché, et la part de production de VEN à Wuhan a dépassé pour la première fois 50 %, marquant un tournant historique. Les constructeurs basés à Wuhan, tels que Voyah, M-Hero et eπ, affichent des performances remarquables : Voyah a vendu plus de 150 000 véhicules et exporte vers 40 pays et régions, M-Hero a vu ses ventes tripler, et eπ a écoulé 275 000 unités, soit une hausse de 28 %.
La Vallée de l’automobile de Wuhan entretient des liens profonds avec l’industrie automobile française et européenne. En 1991, le groupe PSA Peugeot Citroën et Dongfeng ont fondé la coentreprise Dongfeng Peugeot-Citroën, donnant ainsi naissance à la vallée.
Lors de l’événement, les modèles M-Hero 917, Voyah Dream, Voyah Courage, Nammi Box, Lotus Eletre et Lotus Emeya, fabriqués dans la vallée, ont été présentés. Des représentants du groupe Stellantis, de Dongfeng Motor Industry Imp. & Exp. et de Lotus Cars ont fait des présentations de marque, dévoilant leurs dernières technologies et modèles électriques et intelligents.
Exposition des nouveaux modèles de véhicules « Made in Wuhan »
« Nous amenons les excellents produits “Made in Wuhan” à Paris pour présenter nos dernières réalisations, mais surtout pour avancer main dans la main avec nos partenaires européens », a déclaré Liu Ziqing, membre du comité permanent du comité municipal de Wuhan et secrétaire du comité de travail de la Vallée de l’automobile. Il a souligné que Dongfeng Peugeot-Citroën, coentreprise sino-française, est l’un des tout premiers constructeurs automobiles en coentreprise en Chine, avec plus de 6,5 millions de clients cumulés.
Il y a un peu plus d’un mois, Robert Peugeot, vice-président du groupe Stellantis, a conduit une délégation en visite dans la Vallée de l’automobile de Wuhan et chez Dongfeng. Il a alors indiqué que Stellantis approfondirait sa présence en Chine et explorerait, avec Dongfeng et la vallée, un nouveau modèle de coentreprise sino-française centré sur Dongfeng Peugeot Citroën. Aujourd’hui, la rencontre à Paris s’inscrit dans la continuité de cette dynamique.
Jean-Pierre Raffarin, ancien Premier ministre français et coprésident de la Fédération des entrepreneurs sino-internationaux, était présent à l’événement. Il a déclaré que la coopération automobile franco-chinoise, riche d’une longue histoire, a produit de nombreux résultats. Face aux profondes transformations du secteur mondial, le potentiel est immense dans les domaines des nouvelles énergies et des véhicules connectés intelligents. Il a encouragé davantage d’entreprises chinoises à venir en France, et invité les entreprises européennes à participer activement à la chaîne industrielle ouverte et coopérative de la Chine.
Jean-Pierre Raffarin, ancien Premier ministre français, prononce un discours.
M. Raffarin (1er g.) visite l’exposition des véhicules « Made in Wuhan ».
En dehors de la réunion, la coopération entre Wuhan et l’industrie automobile française est profondément ancrée. Depuis plus de 30 ans, la Vallée de l’automobile de Wuhan, tournée vers l’ouverture, attire et développe des relations bilatérales. Elle abrite près de 500 entreprises étrangères, dont des équipementiers français comme Valeo et EFI Automotive, ce qui en fait l’une des zones les plus denses en entreprises et ressortissants étrangers du Hubei.
Valeo, équipementier automobile mondial dont le siège est à Paris, investit en Chine et à Wuhan depuis plus de 30 ans, illustrant parfaitement cette coopération gagnant-gagnant. Dès 1995, Valeo a investi à Wuhan pour y établir sa première usine de phares en Chine. Depuis, Valeo a fait quatre nouveaux investissements pour agrandir l’usine, faisant de la Vallée de l’automobile sa base de fabrication avancée sur le marché mondial, ainsi que son plus grand centre mondial de R&D en éclairage et centre de compétences logicielles. Zhang Feng, président de Valeo Éclairage Systèmes Chine, a déclaré que Wuhan était devenue un moteur clé pour l’électrification et l’intelligence de Valeo.
Parmi les participants figuraient également : la Plateforme automobile française, la Fédération des industries des équipements pour véhicules (FIEV), le comité d’organisation du Mondial de l’Automobile de Paris, ainsi que de nombreuses autres organisations professionnelles ; les principaux groupes de distribution français tels que le groupe Emil Frey, le groupe COSMOBILIS et le Groupe Bernard ; ainsi que des représentants d’entreprises du secteur financier et des réseaux de recharge, comme Crédit Agricole Consumer Finance et Électricité de France (EDF). Les invités ont estimé que les industries automobiles chinoise et européenne étaient étroitement imbriquées, et que, face aux transformations mondiales, elles doivent encore davantage prôner une coopération ouverte, tirer parti de leurs atouts respectifs, et préserver ensemble la stabilité et la résilience des chaînes industrielles et d’approvisionnement.
Wang Dong, ministre de l’Ambassade de Chine en France, prononce un discours.
Liu Ziqing, membre du Comité permanent du Comité municipal de Wuhan du Parti communiste chinois et secrétaire du Comité de travail de la Zone de développement économique et technologique de Wuhan, prononce un discours.
Clara Ingen-Housz, vice-présidente exécutive et directrice des affaires générales et de communication du groupe Stellantis, prononce un discours.
Cet écosystème de coopération approfondie s’est concrétisé lors de cérémonies de signature. Plusieurs grands groupes de distribution français ont signé des accords de principe avec des entreprises chinoises. Parallèlement, la Zone de développement économique et technologique de Wuhan a conclu des accords de coopération avec des équipementiers européens comme FIAMM, Valeo et ZF, portant sur les pièces détachées, la R&D et l’expansion commerciale.
