全国人大代表、宁夏发展改革委员会主任袁进琳在接受记者采访时说，“虽然‘十一五’期间宁夏铁路建设取得了较大成绩，但与全国相比，宁夏铁路建设明显滞后。”

袁进琳说，银川、内蒙古西部地区南下没有便捷的快速客、货运大通道，横穿南北、贯彻东西的包兰线、宝中线两条铁路大动脉仅有99公里复线，其余均为单线，运输能力严重不足，导致宁夏铁路运输能力十分有限，年均缺口在2000万吨以上。铁路建设的滞后，已严重影响了宁夏经济社会跨越式发展进程。他建议国家支持加快宁夏铁路建设步伐，加快项目前期工作进度，尽早开工建设，助力宁夏接轨国家“快速铁路网”。

新建银川至西安铁路将开辟银川、蒙西地区南下最便捷的快速客、货运大通道，从根本上解决银川、蒙西地区往华东、中南、西南、华南的快捷运输及运输质量问题。全国人大将“完善西部铁路规划，加快西部铁路建设速度”作为2010年重点督办的十二项建议之一，其中银川至西安铁路是该重点督办建议中的一个子项，全国人大常委会民委主任委员马启智率有关部委专门来宁夏进行督办。2011年出台的国家“十二五”规划纲要中，将银川至西安铁路列入国家快速铁路网。

包兰线惠农至银川段增建二线工程已于2009年底开工建设，目前工程建设进展顺利。2010年7月，国家发展改革委批复包兰铁路银川至兰州段扩能工程项目建议书，12月铁道部和宁夏、甘肃两省（区）政府已将可研报告文件报送国家发展改革委。2011年7月，深化研究方案经设计院修改后报送铁道部。

干武线是西北地区与华北地区客货交流的主通道之一，也是新疆煤炭外运的主要干线之一。2009年12月18日，铁道部、甘肃省政府、内蒙古自治区政府、宁夏回族自治区政府联合向国家发展改革委报送了干塘至武威南铁路增建二线项目建议书。

宝中铁路是宁夏对外交通的重要铁路干线，是宁夏通往西南、华中、华东地区的主要通道，目前能力利用率已达到94%，急需对宝中铁路进行复线建设，增强宁夏向西南地区及华南沿海港口的通道能力。该项目已列入国家中长期铁路网规划和“十二五”计划新开工项目，目前项目预可行性研究报告已编制完成，铁道部已组织审查。