Neue Perspektiven für das „Gebiet der Hochgeschwindigkeitsbahn in Songjiang“

Von Ren Shaomin und Xu Huiyun

Um acht Uhr am 25. Oktober 2010 war der Platz vor dem Südbahnhof von Songjiang der Hochgeschwindigkeitsbahn Shanghai–Hangzhou menschenleer, abgesehen von ein paar Reinigungskräften, die den Boden fegten. Ein rotes Auto fuhr bis zum Bahnhof. Shen Bo stieg aus dem Auto aus und eilte zur Kasse, aber alle 13 Schalter waren geschlossen. Als er schon enttäuscht weggehen wollte, bemerkte er einen Fahrkartenautomat. Er ging zum Automat und probierte ihn aus: Er führte eine 100-Yuan-Banknote ein und bekam dafür 33 Yuan Wechselgeld sowie eine Fahrkarte für den nächsten Tag von diesem Bahnhof nach Hangzhou.

Shen Bo arbeitet in der Neustadt Songjiang, und seine Frau in Hangzhou. Sie leben getrennt und pendeln oft zwischen den beiden Orten: Früher gab es nur zwei Züge pro Tag zwischen diesen Stationen, einen am Morgen und einen weiteren am Abend. Für Shen Bo und seine Frau hat die Inbetriebnahme der Hochgeschwindigkeitsbahn den Abstand zwischen ihnen verkürzt.

Automatische Fahrkartenkontrolle

Die Hochgeschwindigkeitszüge fahren hin und her, um Fahrgäste am Südbahnhof Songjiang abzusetzen und abzuholen. Shen Jianfei sitzt in seinem Büro, das weniger als einen Kilometer vom Bahnhof entfernt ist. Obwohl er die Züge weder sehen noch hören kann, sieht er vor seinem geistigen Auge Scharen von Reisenden, die aus dem Zug aussteigen und in das Büroviertel strömen, wo auch er arbeitet.

Als Geschäftsführer der Shanghai Cangcheng Creative Culture Development Co., Ltd. beaufsichtigt Shen Jianfei den Film- und Fernseh-Kulturpark Shengqiang, die einzige Filmproduktionsbasis in Shanghai. Der Kulturpark liegt im neuen „Gebiet der Hochgeschwindigkeitsbahn“, so dass nicht nur Shen Jianfei, sondern der gesamte Bezirk Songjiang große Erwartungen auf die Vorteile dieser Hochgeschwindigkeitsverbindung setzt.

Nach den neuesten Planungen hat das „Gebiet der Hochgeschwindigkeitsbahn in Songjiang“ eine Fläche von 66,8 Quadratkilometern. Es erstreckt sich von der bestehenden Bahnlinie Shanghai–Hangzhou im Norden bis zum Fluss Huangpu Jiang im Süden, von der Autobahn A30 im Westen bis zur S-Bahn Jinshan im Osten. Mit dem Südbahnhof Songjiang im Zentrum wird das Gebiet die Gemeinden Yongfeng, Chedun und Xinbang umfassen und mit der U-Bahn 9 direkt verbunden sein. Das Gebiet wird die Entwicklung der Hightech-, der Umweltschutz-, der Film- und Fernsehbranche sowie Handel und Logistik beschleunigen, um einen neuen Magnet für wirtschaftliches Wachstum im Bezirk Songjiang zu schaffen. Sheng Yafei, Sekretär des Parteikomitees des Bezirks Songjiang, ist der Auffassung, dass die Einrichtung des Gebietes Songjiang weitere Entwicklungsmöglichkeiten bringen wird.

Der 3,55 Quadratkilometer große Kernbereich der Zone steht unter der Verwaltung der Gemeinde Yongfeng, in der sich mehr als 400 Industriebetriebe, darunter 150 ausländisch finanzierte Unternehmen, angesiedelt haben. Es sind Betriebe, die kein hohes technisches Niveau haben und verschwenderisch mit Energie umgehen, und die meisten von ihnen stehen vor der Schließung. Mit der Durchführung des Plans für die neue Eisenbahn-Zone sieht sich die Gemeindeverwaltung von Yongfeng mit vielen Herausforderungen konfrontiert, weil viele Teile der Gemeinde neu geplant und aufgebaut werden sollen.

Die Hochgeschwindigkeitsbahn bringt auch dem Kulturpark von Shen Jianfei Geschäftsmöglichkeiten, der ebenfalls in der Gemeinde Yongfeng liegt. „Die Hochgeschwindigkeitsbahn wird sicher riesige Passagierströme bringen, und das ist ein zusätzliches Argument, um Investoren in den Park zu locken“, sagt Shen Jianfei. Laut Shen Jianfei kommen jeden Tag mehrere Filmteams in den Kulturpark Shengqiang und die Lage ist wirklich besser als die von Hengdian, „Chinas Hollywood“ im Zentrum der Provinz Zhejiang, was vor allem seiner Anbindung durch mehrere Autobahnen und der Hochgeschwindigkeitsbahn zu verdanken ist.

Günstige Verkehrsverbindungen sind ein bedeutender Anziehungsfaktor für Investoren. Shen Jianfei sagt, dass sich seit Januar 2009, als der Kulturpark begann, Investitionen anzuwerben, mehr als 400 Film-, Fernseh- und Zeichentrick-Unternehmen hier niedergelassen haben und im Jahr 2010 erbrachten sie ein Steueraufkommen von mehr als 50 Millionen Yuan. Zurzeit ist ein Geschäftszentrum in der Neustadt Songjiang im Bau und Shen Jianfei ist überzeugt, dass solche Einrichtungen dazu beitragen werden, weitere Unternehmen anzuziehen.

Der alte Qiu und sein Neffe betreiben ein bäuerliches Restaurant auf der Straße Jinyu, weniger als einen Kilometer vom Südbahnhof von Songjiang entfernt. Seit der Eröffnung vor einem Jahr läuft das Geschäft nicht gut, da es keine Wohnviertel in der Nähe gibt. Der alte Qiu zeigt ein starkes Interesse an dem Bau und der Inbetriebnahme des neuen Bahnhofs, weil er hofft, dass er dadurch mehr Laufkundschaft haben wird. Er hat gehört, dass geplant sei, in der Nähe des Bahnhofs Wohnsiedlungen zu errichten. Das war der Grund, warum er in dieses Restaurant investiert hat. „Ein weiteres Jahr kann ich noch locker durchhalten“, sagt er.

Ein paar Schritte von dem Restaurant von Herrn Qiu entfernt ist die Imbissstube von Herrn Zhang, der aber nicht so optimistisch wie der alte Qiu über die Vorteile der neuen Hochgeschwindigkeitsbahn für sein Geschäft ist. Während der Bauzeit der Hochgeschwindigkeitsbahn wohnten in der Nähe viele Arbeiter, so dass Zhangs Imbissstube und der benachbarte Supermarkt gut liefen. Aber am Ende ging das Geschäft flau. Herr Zhang sieht, dass sich eigentlich nur besser verdienende Angestellte und Menschen auf Geschäftsreisen die Hochgeschwindigkeitszüge leisten können. Die meisten von ihnen fahren eher gleich in die Stadt, als vorher noch ein Lokal wie seine Imbisstube zu besuchen.

Vielleicht sind die Hausbesitzer in der Nähe des neuen Bahnhofs die direkten Nutznießer. Feng Guilong, Angestellter des Maklerbüros Yazhou, sagt, dass die Preise von Wohnungen, die innerhalb von drei Kilometern vom Südbahnhof von Songjiang liegen, in der zweiten Hälfte 2009 sehr stark gestiegen sind. Wohnungen in der Nähe der Bahn wurden ursprünglich für unter 5000 Yuan pro Quadratkilometer verkauft. Nun ist der Preis auf 8000 Yuan gestiegen. Die Besitzer verkaufen sie ungern und erwarten einen weiteren Anstieg.