Sichere Evakuierung in einem schweren Notfall

Von Zhao Yayuan

19. August 2010: Der Zug K165 fuhr mit einer Geschwindigkeit von 88 km/h auf dem Weg von Xi’an nach Kunming. Als er die Brücke Shitingjiang in der Mitte der Provinz Sichuan überquerte, wurde ein Stützpfeiler von der Flut weggerissen und ein Teil der Brücke brach zusammen. Das Leben von 1318 Passagieren und 47 Besatzungsmitgliedern war in drohender Gefahr. Dank des mutigen und besonnenen Einsatzes der Besatzungsmitglieder sind alle Passagiere innerhalb von 15 Minuten unverletzt aus dem Zug evakuiert worden.

Der Zug K165 an der Unglücksstelle

Als der Zug mitten in einem schweren Gewitter über die Brücke fuhr, begann er nach links und rechts zu schwanken. Der Lokführer Cao Jimin registrierte dieses abnorme Verhalten und zog ohne zu zögern die Notbremse. Nach einem anhaltenden ohrenbetäubenden Kreischen von 28 Sekunden hielt der Zug nach 328 Metern – zehn Wagen waren schon über die Brücke gefahren, acht noch auf der Brücke. 14 der 18 Wagen waren entgleist. Die Passagiere waren in Panik. Passagier Liu erinnert sich: „Ich fühlte mich selbst wie ein entgleister Zug und hatte panische Angst.“

Als das gefährliche Ereignis eintrat, waren die Zugführerin Wang Qiaofen und einige Besatzungsmitglieder im Wagen Nr. 10 gerade dabei, Arrangements zu machen. Als bewährte Eisenbahnerin mit mehr als 20-jähriger Arbeitserfahrung wusste sie, dass der erste Schritt im Notfall eine Evakuierung ist. So teilte sie ihre Mannschaft in drei Gruppen ein. Der stellvertretende Zugführer Zhang Liang war für die Evakuierung der Passagiere in den ersten zehn Wagen verantwortlich, und sie selbst übernahm die Wagen 11 bis 15. Der Polizeimeister des Zugs Sun Shao war zuständig für die übrigen drei Wagen.

Dann sprangen Wang Qiaofen und zwei andere Besatzungsmitglieder aus dem Wagen 10 und gingen zur schwankenden Brücke. Die Besatzungsmitglieder in anderen Wagen standen schon an den Türen. Wang schrie ihnen zu, die Türen zu öffnen und die Passagiere so schnell wie möglich aus dem Zug zu führen. Mittlerweile stürzte Zhang Liang zur Durchsageanlage, damit die Durchsagesprecherin Xu Ying dem Zugpersonal mitteilen konnte, die Passagiere bei der Evakuierung anzuleiten. Das Gesicht von Xu Ying war gegen die Wand gestoßen worden und geschwollen, aber sie übermittelte die Anweisung in einem ruhigen Ton: „Eine Durchsage an alle Besatzungsmitglieder: Bitte die Passagiere an beiden Türen der Wagen zur Evakuierung organisieren.“

Ren Jie, Polizei-Inspektor vom Bahnhof Deyang, patrouillierte mit zwei Polizisten auf der Brücke. Sie beteiligten sich sofort an der Evakuierung. Die Anwesenheit der Polizisten und Besatzungsmitglieder beruhigte die panischen Passagiere, so dass die Evakuierung in einer geordneten Weise durchgeführt werden konnte.

Die gefährlichsten Situationen traten im 15. und 16. Wagen ein. Noch unter dem Druck der Flut waren die Stützpfeiler der Brücke unter dem 15. Wagen eingestürzt, und der Wagen hing weniger als einen Meter über dem reißenden Fluss. Im Inneren des Wagens war Chaos. Das Besatzungsmitglied Wang Suli erkannte, dass der Wagen schwankte und eine Katastrophe drohte. Wenn das Gewicht ungleichmäßig verteilt wäre, könnte der Wagen auf eine Seite drehen und damit den tödlichen Sturz des Zuges auslösen. So rief er den Passagieren zu, im Mittelgang in Richtung des 14. Wagens zu laufen und aus der nächsten Tür auszusteigen. Er sprang als letzter aus dem Zug, als alle Fahrgäste in Sicherheit waren. Zwei Minuten später stürzte der 15. Wagen ins tosende Wasser.

Mit dem 16. Wagen gab es auch erhebliche Probleme. Es war unmöglich, aus den seitlichen Türen auszusteigen, so dass die Verbindungstür zum 17. Wagen die einzige Hoffnung für ein Entkommen war. Aber der Wagenrahmen war verdreht, so dass man die Tür zum 17. Wagen nicht mehr öffnen konnte. In dieser gefährlichen Lage warfen sich zwei Passagiere der nationalen Minderheit Yi gegen die Tür, um sie zu öffnen. Innerhalb von drei Minuten wurden die 219 Passagiere im 16. und 17. Wagen gefahrlos evakuiert.

Nach der Rettungsaktion sagte Wang Qiaofen in einem Interview: „Wir sind nach dem Notfallplan gut ausgebildet und veranstalten regelmäßig Übungen, so dass wir Notfälle bewältigen, wenn sie eintreten.“ Außerdem dankte sie den Passagieren für ihre Mitarbeit.

Die Crew Nr. 2 des Zugs K165 wurde vom Eisenbahnministerium als „Zugpersonal von Heldentaten“ ausgezeichnet, und der Zug gewann den „Lokomotive-Cup“, die höchste Auszeichnung des Eisenbahnministeriums. Der Zugführerin Wang Qiaofen und ihrer Crew wurde der Titel „Vorbildliche Arbeiter bei der Hochwasserbekämpfung und der Rettung von Passagieren“ verliehen.

Nach der sicheren Evakuierung aller Passagiere ruhen sich die Besatzungsmitglieder auf dem Bahnhof Guanghan aus.