业内专家指出，宝兰高铁的开通对加快西北地区与中东部地区的经贸合作、人文交流，对促进区域经济协调发展、西部大开发的顺利实施，对加强城乡一体化建设、带动沿线旅游等相关产业发展具有重要意义。
陕西省社科院专家张宝通表示，宝兰高铁的开通，可以将高铁沿线的兰州、定西、天水纳入西安3小时经济圈范围，进一步增强西安在西北地区的辐射带动作用;同时为兰州、西宁、天水、定西等高铁沿线城市，带来大量的旅游客源，促进沿线城市之间人流、物流、信息流的交流互动，推动沿线城市之间的协同发展。
高铁的开通还将促进沿线地区旅游业的发展和当地产业结构调整。宝兰高铁途经区域有着丰富的旅游资源：青铜器之乡宝鸡、羲皇故里天水、中国书画之乡通渭、李氏寻根祭祖圣地定西、黄河文化发祥地兰州。高铁的开通，更加方便游客观光旅游，也有利于沿线定西市、通渭县、秦安县区域功能开发，带动“精准扶贫”项目实施。
宝兰高铁通车运营, 中国高铁实现“横贯东西”
纵横联通的高铁网，是经济发展的加速器。兰州铁路局客运处总工程师张涛表示，“兰州铁路局将与各方合作，发挥宝兰高铁的集聚效应，凸显西部铁路网联通的新效能，共同把宝兰高铁打造成脱贫致富线、精品旅游线、经济效益线。”
不仅如此，宝兰高铁可以说是在“丝绸之路”经济带上建立起了一条高速客运通道，西安至乌鲁木齐的客车运行时间平均缩短15个小时，年新增旅客输送能力5000万人左右;同时，还将徐兰客运专线和兰新高铁整体连接，徐州至乌鲁木齐间实现客运专线全部贯通。
西安至乌鲁木齐高铁通道开通后，将有效缓解普速铁路的旅客运输压力，释放出更多的运能投入到货物运输中，欧亚大陆桥通道的客货运力将显著得到提升，进一步推动“一带一路”建设快速发展。
“宝兰高铁开通后，原来普速客流和客车的一部分会分流到高铁上去。从陇海线上每腾出一对客运能力，就能多开两到三列货车，相当于每趟货车每年新增了100万吨运能。”西安铁路局副总工程师徐建根估算说。
进一步织密高铁网
早在2008年，中国就已经发布《中长期铁路网规划》，规划2020年形成“四纵四横”城际客运网，到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设高铁1.6万公里以上。
然而，到2015年底中国铁路营业里程就已达到12.1万公里，高速铁路网营业里程达到1.9万公里，提前5年实现中长期铁路网2020年目标。
日均400万的旅客发送量，令高铁线路的需求量不断加大。2016年，中国公布了经过第二次修编之后的《中长期铁路网规划》，提出到2025年中国铁路网规模达到17.5万公里，其中高速铁路3.8万公里，在“四纵四横”高速铁路的基础上，形成“八纵八横”高速铁路主通道。
作为中国高铁“四纵四横”高铁网建设的收官之作，宝兰高铁的开通标志着中国高铁网建设开始向“八纵八横”的目标迈进。同时，宝兰高铁作为“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，已经成为横贯中国西北地区与中、东部地区的铁路客运主通道。
可以预见，随着“八纵八横”高铁网建设的推进，中国高铁将迎来发展的新时代。按照《中长期铁路网规划》，到2030年，中国铁路网运营里程将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右，中国铁路网将连接起20万人口以上的城市，高速铁路网基本连接起省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市之间1-4小时交通圈。
当前中国正大力推进“一带一路”建设，随着构建“八纵八横”高速铁路主通道规划的实施，必将对“一带一路”建设和中国铁路走出去起到重要作用。未来，“八纵”高速铁路网将为中国内陆地区经海路往外走，提供了物流成本低、竞争能力强的大渠道。“八横”高速铁路网则可与中老、中越等铁路连接，对接中国经西亚往南欧、北非，经中亚往中、西欧等地区的铁路网，为对外经贸往来、人文交流、经济发展等提供更加快捷、安全、经济的发展环境，形成中国沟通周边国家的重要交通大通道。