Guangzhou était entourée de remparts. Il y a plus de 2 000 ans, le roi Zhao Tuo de l'État de Nanyue y construisit une ville. Par la suite, la ville s'est agrandi au fil des époques. Dans la dynastie des Song (960-1279), la ville et le rempart s'étendirent de pair, et on construisit le majestueux pavillon Zhenghai. À l'époque des Qing (1616-1911), la ville et le rempart de Guangzhou avaient pris leur forme définitive.
Dès 1921, Sun Ke, fils de Sun Yat-sen, qui a été le président provisoire de la République de Chine, se chargea de la mairie de la ville à trois reprises. Il marqua le début de l'élargissement de la ville de Guangzhou. Dans les années 20, Guangzhou ressemblait à un vaste chantier. Partout, on démolissait les remparts et élargissait les rues. La route Cangbian et la route Dongchuan d'aujourd'hui ont été construites sur l'emplacement de l'ancien rempart.
L'édification urbaine s'arrêta presque complètement dans les années 30. Après la fondation de la Chine nouvelle en 1949, la population de Guangzhou déploya des efforts pour panser les blessures infligées par la guerre et construire sa nouvelle demeure. Mais, à cette époque-là, le principe directeur était de transformer cette ville de consommation en une ville industrielle. L'édification urbaine vint relativement tard, ce contrastait beaucoup avec le développement rapide de l'économie.
À l'époque de la réforme et de l'ouverture, la mairie de Guangzhou se lança dans la lutte pour rattaper le retard.
À la fin des années 80, elle commença à installer des routes surélevées au centre-ville, dans les goulots d'étranglement, et à planifer la construction des lignes routières : périphérique intérieur, périphérique extérieur, troisième périphérique et autoroute Beijing-Zhuhai. En 1999, la mise en oeuvre du mot d'ordre : un an de travaux et petits changements a transformé radicalement l'ancien aspect de Guangzhou : sale, en désordre et peu attirant. L'augmentation de la superficie d'espaces verts a atteint 0,634 million de m2. L'application de la stratégie des changements moyens en trois ans a permis d'organiser la structure des rues urbaines principales afin de parfaire le réseau des voies de communication. Cependant, pour mettre en œuvre, en une décennie, les 15 travaux importants permettant de réaliser un grand changement du paysage urbain, la mairie rencontre des problèmes épineux. Selon les dires du maire Ling Shusen, le gouvernement de Guangzhou a préparé la construction de la route Baiyun 1 et de la route Baiyun 2, dans le nord de la ville, lieu de la source d'eau et sous protection écologique, de même qu'endroit à la structure géologique complexe, vu la présence de calcaire et de grottes souterraines. Ces mesures sont nécessaires étant donné la superficie très limitée de Guangszhou.
Le 21 mai 2000 a été un jour encourageant pour la population de Guangzhou. Le Conseil des affaires d'État a décidé que Fanyu et Huadu allaient être deux arrondissements relevant de Guangzhou, ce qui augmenta deux fois la superficie de Guangzhou de 1 444 km2 et agrandit l'espace de développement de la ville.
Fanyu, situé au sud de Guangzhou, est séparé de Guangzhou par la rivière des Perles.
Il y a plus de 2 000 ans, le roi de l'État de Nanyue, Zhou Tuo y construisit une cité. Deux cents ans plus tard, l'État de Nanyue prit le nom de Guangzhou, mais son chef-lieu fut toujours à Panyu. Dans ce sens, Panyu est l'ancienne Cité de Guangzhou. En devenant un des arrondissements de Guangzhou, Panyu fournit un nouvel espace à l'urbanisation de Guangzhou. La population de Panyu en bénéficie. Autrefois, les gens de Fanyu qui voulaient aller à Guangzhou devaient compter sur trois embarcadères et une dizaine de ponts. Il y avait toujours un long cortège de voitures et une foule immense. Maintenant, 250 ponts surélevés enjambent la rivière et la ligne de métro relie la zone urbaine de Guangzhou avec Panyu.
Huadu se trouve au nord de Guangzhou. C'est le célèbre pays natal des compatriotes de Hongkong, de Macao et Taiwan et des Chinois d'outre-mer qui représentent la moitié de la population locale de la province du Guangdong. Le nouvel aéroport international de Guangzhou, considéré comme un des plus grands aéroports de Chine, y sera construit.
M. Yu Yaosheng, directeur adjoint de l'édification urbaine de Guangzhou, a déclaré qu'à l'heure actuelle, l'ancienne zone urbaine de Guangzhou représente 40 % de la superficie industrielle de Guangzhou, et au centre-ville, les usines se concentrent et se mêlent aux quartiers d'habitation. En utilisation Panyu et Huadu nouvellement fusionnées, les entreprises et les secteurs consacrés à l'économie pourront être déplacées dans ces zones, ce qui accélérera l'ajustement de la structure industrielle de Guangzhou et l'exploitation des ressources territoriales et élèvera la structure industrielle de Panyu et de Huadu.