Una sección de la Gran Muralla en Qinhuangdao

Qinhuangdao, ciudad donde la Gran Muralla desemboca en el mar

Por GAO YAN

Situada en el noreste de la provincia de Hebei, a 280 km de Beijing y 370 de Shenyang, Qinhuangdao es un importante centro urbano que enlaza el Noreste con el Norte de China.

LA Gran Muralla desemboca como un dragón en el mar junto a Qinhuangdao. La denominación de esta ciudad se debe al nombre del primer emperador de la dinastía Qin, quien en 215 a.n.e. viajó hasta este lugar y envió a sus súbditos al mar en busca de seres inmortales y elixir.

Contemplando la marea y disfrutando partidos de fútbol

En el trayecto del desarrollo de Qinhuangdao, la olimpiada de 2008 ha sido un hito importante. Como sede de los partidos eliminatorios de fútbol de los XXIX Juegos Olímpicos, Qinhuangdao se convirtió en foco de atención para buena parte del mundo. “Contemplar la marea y disfrutar partidos de fútbol” son actividades singulares de esta ciudad olímpica en el litoral. A la caída de la noche, la urbe moderna se ilumina, mostrando al planeta su vertiginoso progreso: céspedes verdes, plazas amplias y rascacielos flamantes.

Gracias a sus privilegiadas condiciones geográficas, en la ciudad no hace frío en invierno ni calor en verano. Los recursos turísticos son abundantes. Entre ellos se cuentan Beidaihe, uno de los cuatro lugares famosos de verano desde las dinastías Ming y Qing; Shanhaiguan, famosa ciudad histórica y cultural, incluyendo el lugar llamado la Antigua Cabeza de Dragón, el Primer Paso bajo el Cielo, el Templo de la Sra. Mengjiangnü y el Monte de la Longe (zonas paisajísticas AAAA), y Nandaihe, famoso por su Costa de Oro con playa de baño de arena dorada y mar de aguas esmeraldinas.

Qinhuangdao es alabada como “bar de oxígeno natural” y “jardín trasero de Beijing y Tianjin”. Aquí el nivel de iones negativos de oxígeno es muy alto, hasta de 7.000 por centímetro cúbico.

La comunicación entre Beijing y Qinhuangdao es muy fácil. El viaje en tren bala demora sólo dos horas, con salidas diarias. Muchos habitantes de Beijing suelen pasar las vacaciones de verano en Qinhuangdao.

La Base de Entrenamiento de Qinhuangdao ha sido una “cuna de campeones” por tradición. Desde que se concluyó su construcción en 1973, equipos nacionales y de otros países de más de veinte disciplinas han realizado entrenamiento en este lugar. Muchos ganadores de campeonatos mundiales dejaron sus huellas aquí.

La Olimpiada promueve el turismo

Aprovechando su condición de subsede olímpica, Qinhuangdao dedicó grandes esfuerzos al desarrollo de su industria turística. El municipio decidió desarrollar industrias de “alta tecnología, bajo consumo e inocuas al medio ambiente”, acelerando la transición de una economía extensiva a la intensiva.

Vista a la orilla del mar.

De entre los sitios turísticos famosos de China, Qinhuangdao es el único que incluye a la vez paisajes de montañas, mar, pasos estratégicos, murallas y lagos. Desarrollar el turismo es una tarea importante para el gobierno municipal. Desde el inicio de la reforma y la apertura de China en 1978, el sector turístico ha crecido a gran velocidad. En el 2007, el ingreso del sector totalizó 8.750 millones de yuanes, ó 12,5 por ciento del PNB.

Situada en el noreste de la provincia de Hebei, a 280 km de Beijing y a 370 de Shenyang, Qinhuagdao es un importante centro urbano que vincula el Noreste con el Norte de China.

Además de su paisaje natural, Qinhuangdao tiene sedimentos culturales profundos. En el 215 a.n.e., el emperador Qinshihuang envió a un sacerdote taoísta al frente de 500 sirvientes niños al mar Oriental, en busca del elíxir de la inmortalidad. Unos años después, el mismo emperador viajó hasta este lugar por cuarta vez y ordenó construir un palacio de hospedaje temporal. Cao Cao (155-220), fundador del Reino de Wei, y gran estratega, compuso un poema mientras admiraba las marejadas en Qinhuangdao. El presidente Mao Zedong (1893-1976) también escribió versos en alabanza a este lugar, los cuales son muy conocidos y citados en China.

Barcos en el puerto.

En el vasto territorio chino hay numerosos pasos estratégicos, pero sólo al Paso Shanhaiguan se la llama “el primer paso bajo el cielo”. Construido en 1381, servía de vía militar y comercial. A pesar de su magnitud no envidiable, era un paso necesario que comunicaba las zonas septentrionales y nororientales del país. Debido a sus condiciones idóneas para la ofensiva o defensiva, tenía suma importancia en lo militar. Después de la reunificación del país en 1644, el paso fue perdiendo su papel militar, deviniendo un lugar de esparcimiento para los literatos.

El punto inicial de la Gran Muralla es la Antigua Cabeza de Dragón, un sitio a 5 km al sur del Paso Shanhaiguan (Paso entre la Montaña y el Mar). Para los chinos, su nombre es un buen agüero. Antaño, cinco emperadores de la dinastía Qing (1644-1911) hicieron once viajes a la Cabeza de Dragón, para admirar el mar y pedirle favor.

Otro punto de interés es Beidaihe, una de las playas más célebres de China. A lo largo de su litoral de 22,5 km se extiende la playa limpia y tierna, acompañada de bancos de arena y arrecifes de formas grotescas. En la orilla se han delimitado aguas marinas para más de treinta balnearios especiales o de uso público, convenientes para disfrutar del mar. Aquí también se encuentra una veintena de sitios pintorescos.

El hábitat de las aves suele atestiguar la presencia de un medio ambiente adecuado. En este sentido, Beidaihe es un buen lugar para admirar aves, ya que cuenta con la primera zona de protección de aves migratorias del país y con 409 especies de plumíferos (40 por ciento de la totalidad de China). El “humedal de Beidaihe” fue incluido en la “red de protección de humedales internacionales”. El lindo entorno de Beidaihe es una dádiva de la naturaleza y resultado del esfuerzo del gobierno.

Gracias a los Juegos Olímpicos, la ciudad se ha vuelto más atractiva. Mientras muchos extranjeros desean establecerse y trabajar aquí, el mercado de bienes inmuebles va prosperando rápido.

En 2007, el Grupo Tecnológico Fozconn, una de las “500 empresas más fuertes del mundo”, instaló su Parque de Tecnología de Qinhuangdao en la Zona de Desarrollo y declaró que en los tres años siguientes invertiría por lo menos 1.000 millones de dólares en ese parque. El presidente del Grupo no escatimó elogios al ambiente inversor, el entorno ecológico y los sedimentos culturales de la ciudad.

Puerto de Qinhuangdao: Combinación de los recursos energéticos del planeta

Qinhuangdao no sólo posee un paisaje encantador, sino también uno de los mayores puertos de transporte de energía en el mundo. Con una capacidad de carga y descarga superior a los 200 millones de toneladas, es un puerto muy importante para el comercio exterior de China.

Según las estadísticas de 2007 publicadas por la revista inglesa Desarrollo de los Puertos del Mundo, el puerto de Qinhuangdao clasificó en primer puesto en el mundo por tres años consecutivos en la carga a granel.

Los recursos de hulla de China están concentrados en las regiones del centro y el oeste, representando el 60 por ciento de las reservas totales del país, pero las zonas de consumo están ubicadas principalmente en el sureste. En este caso, el puerto de Qinhuangdao tiene a su cargo enviar este combustible del norte al sur del país. Diariamente, barcos de 10.000 toneladas llegan al puerto para llevar carbón a los consumidores en las zonas litorales.

Qinhuangdao lleva varias ventajas para desarrollar la logística portuaria. Está situada en la coyuntura del norte y el nordeste de China, dos zonas industrialmente desarrolladas y con gran potencial para el transporte marítimo. Aquí también se vinculan los tres buroes ferroviarios de Beijing, Shenyang y Taiyuan, factor que favorece la cooperación de los departamentos ferroviarios en el desarrollo de la logística de larga distancia.
Las autopistas y carreteras son modernas por igual. Ahora que se ha construido la autopista Qinhuangdao-Chengde, la ventaja se evidencia todavía más para enlazar la parte septentrional del Norte del país, la parte occidental de la provincia de Liaoning y la parte oriental de Mongolia Interior. El Aeropuerto de Shanhaiguan, Qinhuangdao, facilita el transporte aéreo.
El Puerto de Qinhuangdao continúa mejorando sus instalaciones, según se amplían los antiguos muelles de carbón y se inicia la construcción de más muelles para aumentar su capacidad de trasiego. En julio de 2004 finalizó la cuarta fase del proyecto de atracaderos reservados de carbón, con la instalación de una nueva cargadora de barcos, aumentando la capacidad de carga anual en 10 millones de toneladas. En octubre de 2005 la cuarta fase del proyecto de ampliación de los muelles de carbón comenzó a prestar servicios, gracias a la construcción de un puesto de atraque para barcos de 50.000 toneladas y otro para barcos de 35.000 toneladas. En abril de 2006 concluyó y entró en servicio la quinta fase del proyecto, contando con dos nuevos puestos de atraque para barcos de 50.000 toneladas, uno para barcos de 100.000 toneladas y otro para barcos de 150.000 toneladas, aumentando 50 millones de toneladas en la capacidad anual de carga.

En 2007, Qinhuangdao sirvió 214 millones de toneladas de carbón, lo que representa el 50 por ciento del total enviado a través de los puertos costeros del país. Es el primer puerto en el mundo en trasegar 200 millones de toneladas de carbón. El Puerto de Qinhuangdao se ha convertido en el principal proveedor de combustible para el Este y el Sur de China, regiones económicamente desarrolladas, y en el centro del sistema de transporte de energía del país.

El Puerto de Qinhuangdao empleó sólo cinco años para elevar su capacidad de envío de 100 millones de toneladas de carbón a 200 millones y satisfacer la necesidad del ferrocarril Datong-Qinhuangdao, de transportar 200 millones de toneladas.

En 2007, la ciudad de Qinhuangdao firmó acuerdos marco para compartir los recursos del puerto con siete ciudades, incluidas Datong, Tangshan, Zhangjiakou, Chengde, Chifeng, Chaoyang y Manzhouli, y con ello ha logrado resultados notables.

Este año Qinhuangdao acelera la construcción de canales de distribución y está planeando su aumento.

“Mover el puerto hacia el este” será el énfasis de la labor en los próximos años. Este plan estratégico costará decenas de miles de millones de yuanes RMB, incluyendo el traslado del carbón y los minerales de los muelles de la zona portuaria occidental a la oriental, así como el traslado de la mayor parte de los contenedores y las mercancías a la zona portuaria en Shahe. Mientras, las zonas portuarias viejas se mudarán de las zonas urbanas a los distritos suburbanos.

Paisaje de la ciudad de Qinhuangdao.

A raíz de la reubicación de los muelles, se iniciará la transformación de los caminos de Qinhuangdao. Se reajustará la distribución de los ferrocarriles de Qinhuangdao y Shanhaiguan para transformar las líneas locales. Se promoverá al mismo tiempo el traslado del ferrocarril Nandasi-Longjiaying hacia el oeste y la construcción del ferrocarril de transporte de pasajeros Tianjin-Qinhuangdao. Esto dejará espacio para los proyectos clave de la construcción urbana de Qinhuangdao.

En la actualidad, ese puerto atiende buques que navegan a más de 80 países y regiones o que llegan de ellos. Se han abierto cuatro rutas regulares de barcos de contenedores a Hong Kong, Japón y la República de Corea. El puerto japonés de Tomakomai y el australiano de Newcastle se han hermanado con la ciudad. Así, en Qinhuangdao está tomando forma un puerto multifuncional y moderno en todos los sentidos.