Metamorfosis de la ciudad costera de Lianyungang
Por WU MEILIN
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| La preciosa ciudad costera,
rodeada de montañas y mar. |
Lianyungang,
una ciudad que nació del mar, hace varios cientos de años
dormía tranquilamente en alguna esquina del océano,
hoy en día sirve:
Como
punto de partida para el transporte marítimo y continental
que navega por el Nuevo Puente Continental Asia-Europa;
Como
puerta de entrada al país de los materiales provenientes
de las naciones occidentales;
Como
enlace entre las dos principales arterias de comunicación
de China;
Como
soporte importante con un papel de cinturón en el desarrollo
económico de Longhai y las zonas costeras.
Lianyungang, una ciudad cultural
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| Zona de Desarrollo Económico
y Tecnológico de Lianyungang. |
La ciudad de Lianyungang, en la provincia de Jiangsu, es considerada
uno de los sitios originarios de la civilización china.
Llamada en un principio Yingzhou, la región fue habitada
durante 40.000 ó 50.000 años por la tribu primitiva
de Shaohao, según una leyenda mitológica local.
Antiguamente también estuvo enclavado aquí el distrito
de Quxian, de la dinastía Qin (221-206 a.n.e.), y la prefectura
de Haizhou, de la dinastía de Wei del Este (534-550). Las
ricas salinas y la pesca trajeron a la región una enorme
abundancia y le aseguraron su lugar como punto giratorio en el
litoral del este de China.
Lianyungang fue creada en el lugar en el que antiguamente el
río Amarillo desembocaba en el mar. Sin embargo, durante
siglos, desde el reinado Jianyan de la dinastía Song del
Sur (1127-1279), al reinado de Xianfeng de la dinastía
Qing (1851-1861), el barro que arrastraba su corriente fue depositándose
en el delta, robándole 120 kilómetros al mar. La
localidad ha crecido y en cien años de transformación
ha dejado de ser una aldea pesquera para convertirse en una ciudad
costera preciosa.
La montaña Kongwang, con una altura de 123 metros, es
un sitio prominente para la historia y cultura de la región.
Cuenta la leyenda que hace 2.000 años, durante un viaje
de Confucio, quien vino desde las planicies centrales hasta aquí,
el famoso anciano filósofo subió al monte para admirar
el mar.
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| Río Wuma. |
El emperador Qin Shihuang, de la dinastía Qin (221-206
a.n.e.), vino a Lianyungang después de unificar China,
convirtiéndose en el primer soberano en seleccionar al
monte como puerta de su imperio y ordenó erigir dos rocas
enormes que marcaran la entrada principal. En la dinastía
Han (25-220), una de las piedras fue tallada con la imagen de
un elefante de 2,6 metros de alto y 4,8 metros de largo, la piedra
más grande tallada hasta ese entonces en esa etapa. Majestuosa
y accesible, la escultura es vista por los residentes locales
como la mejor evidencia de la historia y la cultura espléndida
de la ciudad.
El descubrimiento de estas piezas, en la década del 80
del siglo pasado, luego de permanecer ocultas durante más
de 1.800 años, despertó el entusiasmo y asombro
mundial, por su relación con el budismo. Su creación
se estima se produjo 300 años antes que la de las Grutas
de Dunhuang, consideradas por los expertos las primeras budistas
de China. Con su hallazgo los historiadores pudieron penetrar
en los orígenes de la cultura china.
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| Vista nocturna de la Zona
de Desarrollo Económico y Tecnológico de Lianyungang. |
Los grabados que aparecen en estas figuras reflejan elementos
del budismo, el taoísmo e influencias seculares. Aparte
de escenas de cuentos budistas, los grabados también representan
figuras propias del taoísmo, como la señora de los
cielos occidentales, panoramas de nirvana de Sakiamuni y pinturas
vivas de bailarines y acróbatas. Lo que sorprende a la
gente es un icono que se asemeja al emblema olímpico. Próximos
a estas esculturas también aparecen dos objetos de la dinastía
Han, una roca en forma de bollo cocido al vapor y una escultura
de piedra de un sapo, símbolo de la luna en la China antigua.
Un escritor comentó una vez que cada ciudad tiene sus
propios encantos. El de Lianyungang es su romanticismo natural,
una calidad rara para el resto de las localidades del país.
Esto puede explicar porqué en la novela Peregrinación
al Oeste, de Wu Cheng’en (1500-1582), autor del viaje clásico
chino al Oeste, seleccionó la Montaña de la Flor
y la Fruta como hogar de Sun Wukong, héroe del Rey Mono
de su legendaria obra literaria.
La Montaña de la Flor y la Fruta es realmente parte de
la zona pintoresca de la montaña Yuntai, cuya cumbre Yunü,
a 625,3 metros sobre nivel del mar, es también el pico
más alto de la provincia de Jiangsu. En ella se conserva
una gran variedad de plantas silvestres, de las cuales se conocen
unas 1.700 especies. Entre ellas, la más rara es el “bambú
de oro y jade” que se puede distinguir fácilmente
de otras variedades por su vástago de oro y verde rayado.
Lo que más atrae a la mayoría de los visitantes
a la montaña es la onda de la cortina de agua, una caverna
oculta detrás de una cascada, donde vivió el Rey
Mono antes de viajar al Oeste. La fuente dentro de la cueva, conocida
como El Ojo del Mar, fue el canal a través del cual el
héroe entró en el palacio cristalino del Rey Dragón,
para pedir a este último le prestara el tesoro. El “libro
N.° 1”, en el acantilado de los generales, es un escarpado
cincelado con códigos y muestras, cuyo significado aún
no ha sido descifrado, que resulta otro de los sitios misteriosos
y evocadores de Lianyungang.
Despegue de la ciudad portuaria
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| Panorama de la zona de procesamiento
de exportación de Lianyungang. |
En 1984, Lianyungang se convirtió en una de las primeras
ciudades costeras abiertas de China. En ese momento, el PIB per
cápita era superior al nivel promedio del país.
Pero en la actualidad, la cifra representa un 72% del nivel promedio,
lo que quiere decir, que el ingreso per cápita anual es
3.000 yuanes inferior a la media del país.
El secretario del comité del PCCh en la provincia de Jiangsu,
Li Yuanchao, señaló que “hace veinte años,
al convertirse en una ciudad abierta, Lianyungang tuvo la ocasión
de ser la cabeza del nuevo puente continental euroasiático,
el acceso al mar más conveniente para la región
económica de Huaihai y las regiones del oeste y centro
del país, así como la locomotora para llevar al
enriquecimiento a la región norteña de Jiangsu.
Sin embargo, durante mucho tiempo no encontró la orientación
para su propio desarrollo, ni hablar de su de- sempeño
como motor para impulsar el desarrollo regional”.
Wang considera que la localidad está dotada de líneas
costeras que constituyen recursos importantes para el progreso
de la región, pero durante mucho tiempo esta ventaja no
ha sido bien aprovechada. Si un puerto no tiene un apoyo industrial,
será un puerto vacío. Para realizar un desarrollo
rápido y constante, es necesario acelerar la construcción
del puerto y hacer un plan científico a largo plazo. Al
aprovechar los recursos portuarios y construir un gran muelle
de contenedores, con una capacidad de 100 millones de toneladas,
es necesario abrir una zona de explotación económica
de alto nivel.
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| Laboratorio de tratamiento
de medicina tradicional china, de la Compañía
de Medicamentos Kangyuan, Jiangsu S. A. Ltd. |
En 2005, después de estudios y análisis efectuados
por expertos, el Comité Municipal del PCCh y el gobierno
de Lianyungang presentaron un plan para construir una ciudad en
la costa oriental. Esta nueva urbe, de 260 Km2, incluirá
edificios, una franja ecológica, los pantanos de la de-
sembocadura fluvial y áreas verdes.
La concepción del desarrollo industrial se destaca por
la estrategia de conglomeración de industrias a lo largo
del ferrocarril Longhai (Lanzhou-Lianyungang) y la línea
costera de 176 km. Además, se acelerará la construcción
de la rada, para convertirla en un importante puerto internacional
entre el delta del Yangtsé y el golfo del mar Bohai.
“Eso significa que la expansión económica
de Lianyungang debe sustentarse en la industrialización
y que es necesario desarrollar sectores vinculados al puerto”,
declaró Wang. De esta manera, la zona de explotación
económica de la localidad tendrá la oportunidad
de convertirse en su punto más importante. Impulsar el
progreso de la zona basado en esa estrategia permitirá
realizar el sueño de la gente de forjar una ciudad costera
internacional, una ciudad portuaria moderna y una ciudad turística
famosa.
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| Li Yuanchao (tercero a la
dcha.), secretario del Comité Provincial del PCCh en
Jiangsu, investiga la construcción del este de Lianyungang.
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Realmente, la nueva política de desarrollo de la localidad
se puso en práctica en la zona de explotación económica.
Según un empleado del área, hace dos años
existían allí múltiples salinas que no permitían
pasar ni siquiera automóviles todo terrenos y ahora pueden
apreciarse carreteras de alta calidad con abundante vegetación
a ambos lados. En la zona de explotación industrial de
Banqiao, se han puesto en marcha un grupo de programas industriales
de nuevo tipo, como los equipamientos para la generación
de electricidad, vehículos que funcionan a base de energía
solar, producción biofarmacéutica y televisión
digital.
Según Xi Tongfu, secretario de la Comisión de Trabajo
de la Zona de Desarrollo Económico de Lianyungang, y Tang
Guohai, director de ese enclave, existen allí condiciones
favorables para el desarrollo, como las políticas preferenciales
del Estado, superioridad de localización, superioridad
de recursos humanos y ambiente natural. Estas ventajas permiten
a la ciudad sobresalir en el nuevo ciclo de competencia entre
las urbes chinas. Si no se aprovechan bien tales condiciones,
se perderá la última oportunidad de desarrollo.
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| Wang Jianhua (dcha.), secretario
del Comité Municipal, y el alcalde, Liu Yongzhong,
investigan la zona oriental de Lianyungang. |
Tang expresó con preocupación que “sin una
base industrial sólida, es imposible lograr un gran desarrollo
en el puerto”. El Comité Municipal del PCCh y el gobierno
local consideran la zona de explotación como la pionera
de su desarrollo económico. No basta con presentar proyectos
industriales a empresas, es preciso también ser competitivos
en los ámbitos de la calidad, envergadura y conglomeración
industrial. Lianyungang va a seguir su propio camino de expansión
de la industria portuaria, que sirvió de motor a su crecimiento
económico, como el sector de la logística y el de
la construcción naval.
¿Cómo la ciudad puede encontrar en este contexto
la vía más rápida para lograr los objetivos
que pretende en un tiempo breve?
“Todas las ciudades exitosas tienen una buena zona de explotación”,
apuntó Xi, quien era responsable de la zona de desarrollo
de Jiangning de Nanjing y tiene su propia teoría sobre
el carácter de tales espacios. Bajo su dirección,
la zona de explotación económica de Lianyungang
aplicó una serie de reformas que permitían adaptarse
al mercado, de conformidad con las normas internacionales.
“La creación es una medida fundamental para construir
una zona de explotación de primera calidad”, dijo
Tang y subrayó la importancia de la creación de
un nuevo sistema para dicha zona.
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| Vista nocturna de la plaza
de la fuente de música, la mayor de su tipo en el país. |
Se tomó el ejemplo de la creación de métodos
de inversión y financiación. Para introducir fondos,
se adoptaron múltiples medidas que permitieron atraer capital
nacional y extranjero. El año pasado, la zona de explotación
de Lianyungang logró reunir 2 mil millones de yuanes de
fondo, a través del crédito bancario y el desarrollo
de la propiedad inmobiliaria. En 2004 y 2005, la zona industrial
de Lianyungang invirtió 1,824 mil millones de yuanes en
las infraestructuras; monto que en 2006 llegó a 2,75 mil
millones de yuanes, equivalente a la inversión total de
los 22 últimos años de esta zona.
Respecto de la renovación de la ciencia y la tecnología,
se han construido en esta área tres bases de industria
tecnológicas de punta a nivel nacional y se han elaborado
las medidas y políticas convenientes para el desarrollo
de ambos sectores, en los que la inversión anual ocupa
en la actualidad más de un 24 por ciento del presupuesto
financiero.
El ambiente de inversión también ha sido mejorado
gradualmente. En enero pasado, la Corporación Jiesi, de
Lianyungang, con una inversión de 29,8 millones de dólares
y un capital registrado de 12 millones, cumplió los trámites
durante 20 minutos en el centro de servicios administrativos de
la zona de explotación.
Aumentar la superficie de desarrollo
Ahora en Lianyungang la frase más reiterada es “ir
hacia el Este”. El centro de la ciudad está a unos
30 kilómetros del litoral, pero cuando se llega a la zona
costera del este, se aprecia inmediatamente su aspecto especial
y su superioridad y se descubre el nuevo rostro de esta ciudad
portuaria.
La urbe se encuentra al pie del monte Huaguo, a lo largo de la
línea costera de China. Desde 1933, pasó de ser
un pequeño puerto con una capacidad de 10.000 toneladas
a un punto de embarque y desembarque vital, que se sitúa
entre los 25 más importantes del país y uno de los
12 ejes portuarios regionales, que vive la edad de oro de su desarrollo.
Pero como pionera del crecimiento de la ciudad, la rada no revela
la superioridad de la localización. Al contrario, dado
que ocupa casi toda la línea costera, el espacio que podría
consagrarse al turismo y la vida diaria es limitado, lo cual afectó
la imagen de su litoral.
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| Puerto de contenedores de
Lianyungang, situado al este del Puente Continental Asia-Europa. |
El 1 de enero pasado, el primer ministro, Wen Jiabao, hizo una
visita de inspección al puerto y fijó una orientación
estratégica más elevada. “Lianyungang, conectada
con el delta del Yangtsé por el sur, el golfo del mar Bohai
por el norte, mirando a Asia del Noreste por el mar y conduciendo
a Asia central y el oeste de China a través del ferrocarril
de Longhai, ocupa un papel estratégico para el desarrollo
económico de nuestro país. Es por ello que se construirá
un eje portuario internacional, que conectará a Qingdao,
Shanghai, Japón, Corea del Sur y Asia Central”.
Tras el paso del premier, diferentes ministerios del Estado,
como los de Comunicaciones y Ferrocarriles, la Comisión
Estatal de Reforma y Desarrollo y la Administración General
de Aduanas expresaron su apoyo a Lianyungang. Las empresas chinas
y extranjeras vinieron también para entablar relaciones
sobre la apertura de líneas aéreas, la construcción
del puerto y parques industriales, así como la cooperación
industrial estratégica. El Comité Provincial del
PCCh y el gobierno de Jiangsu concedieron más apoyo a la
urbe y organizaron conferencias especiales de trabajo acerca de
ella con el fin de solucionar sus problemas.
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| Buque con 150.000
toneladas de carga entrando en Lianyungang. |
En poco tiempo, resurgió el ímpetu para desarrollar
el puerto. El presidente del Consejo de Administración
y secretario del Comité del PCCh del Grupo del Puerto de
Lianyungang, Yu Xiangyang, presentó los nuevos objetivos
de expansión de la dársena, que hasta el 2010 comprenden
la inversión de 20 mil millones de yuanes en la construcción
de 16 nuevos muelles, aumento de la capacidad del puerto a 50
millones en toneladas e incremento de la capacidad de transporte
en 2 millones de contenedores normales, para garantizar un puerto
de 100 millones de toneladas en un lapso de tres a cinco años.
De aquí a 2010, se concederá especial importancia
a la construcción de la vía de navegación
en aguas profundas para las 150.000 toneladas. La capacidad de
manutención del puerto deberá llegar a los 100 millones
de toneladas y se construirá otro fondeadero para contenedores
entre el delta del Yangtsé y el golfo del mar Bohai, con
el fin de contribuir al crecimiento de la economía nacional.
Lianyungang está convirtiéndose realmente en una
ciudad portuaria moderna.
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