Desarrollo portuario de Fujian en etapa clave

Por LEONARDO ANOCETO RODRÍGUEZ

Terminal de contenedores del puerto de Haitian, Xiamen.

La provincia de Fujian, en la ribera occidental del Estrecho de Taiwan, ocupa una posición estratégica para muchas rutas de navegación domésticas e internacionales. A lo largo de 3.324 km de línea costera de la región, se localizan 7 ensenadas de aguas profundas, apropiadas para construir puertos capaces de recibir barcos mayores a las 100 mil toneladas, a saber, Shacheng, Sandu, Luoyuan, Xinghua, Meizhou, Xiamen y Dongshan. De los 480 km de litoral que se planea explotar, las zonas de gran profundidad totalizan 246 km, mientras casi 40 km resultan convenientes para puertos de gran calado, en los que podrán fondear barcos con una capacidad de carga mayor a las 200.000 ó 300.000 toneladas.

Fujian cuenta con puertos de larga historia, relacionados con la tradición de la navegación marítima de la zona, que constituyen una importante vía para el desarrollo regional y el intercambio con el exterior desde la antigüedad. Ya en el siglo X, el puerto de Quanzhou se conocía como Gran Puerto del Oriente y era el punto de partida de la Ruta de la Seda por el Mar.

Zona para trasbordar contenedores.

La construcción portuaria de Fujian experimentó un gran desarrollo en los últimos años, gracias a la construcción u operación de varios muelles especializados. El puerto de Fuzhou ha ajustado su rumbo de desarrollo, desde el río Minjiang hacia el mar y se ha convertido en uno de los más importantes de la costa china; en tanto el de Xiamen se fortaleció como fondeadero clave en el sudeste del país y figura entre los ocho más grandes para el trasbordo de contenedores.

A lo largo de la ribera septentrional de la bahía de Meizhou se edificaron los muelles diseñados para la transportación de petróleo y sus derivados; y en Quanzhou se acondicionó el mayor puerto de contenedores a nivel provincial, destinado al comercio nacional y la navegación internacional de corto alcance.

Con la ampliación y modernización de estos puntos se elevó rápidamente la producción portuaria. En 2006 la provincia de Fujian estableció varios récords en el índice de la producción portuaria y la inversión en la construcción portuaria, que registraron 237 millones de toneladas y 5.470 millones de yuanes, respectivamente. Del total de 5,88 millones de contenedores que entraron y salieron, unos 4 millones lo hicieron a través de la dársena de Xiamen y más de un millón por la de Fuzhou, el número más alto en la historia de ambas. Hasta el final del año pasado, operaban en la provincia 402 atracaderos de producción, de los cuales 80 son de capacidad mayor a las 10 mil toneladas y 25 están especializados en el tráfico de contenedores, cuya capacidad de tránsito alcanzó los 146 millones de toneladas y la de entrada y salida, los 5,98 millones de contenedores.

Fuerte impulso para el desarrollo portuario

Como importante recurso estratégico, la provincia de Fujian pone especial atención en el desarrollo de los puertos y planea construir un nudo de comunicación, basado en grandes puertos, una autopista, un ferrocarril expreso, carreteras estatales y provinciales y aeropuertos.

Terminal de contenedores del puerto de Qingzhou, Fuzhou.

El 25 de noviembre de 2005, el gobierno provincial aprobó el proyecto de reforma administrativa del puerto de Xiamen, para aclarar y unificar la gestión de varios fondeaderos de la bahía de Xiamen, que entró en vigor en enero de 2006, significando el comienzo de una nueva etapa de exploración marcada por la firme decisión de las autoridades locales de mejorar la actividad de esas instalaciones y, al mismo tiempo, el principio de la construcción del grupo de puertos de la ribera occidental en el período del XI Programa Quinquenal (2006-2010), con el fin de impulsar y acelerar el desarrollo económico de la región.

Esta inversión, valorada en 29,7 mil millones de yuanes, permitirá el acondicionamiento de 156 atracaderos (90 de ellos nuevos) para aumentar el volumen de entrada y salida de mercancías en 190 millones de toneladas (incluidos 7,9 millones de contenedores), y la apertura de 17 rutas de navegación de 398 km (261 km nuevos).

Al finalizar el XI Programa Quinquenal la capacidad de recepción y despacho de mercancías sobrepasará los 300 millones de toneladas (incluidos 12 millones de contenedores) y se formará primordialmente un importante grupo de puertos en la ribera occidental del Estrecho de Taiwan, entre los cuales los de Fuzhou y Xiamen tendrán una capacidad de cien millones de toneladas.

Ahora los puertos de Fujian se encuentran en un periodo clave de desarrollo que representará un gran beneficio para el sector, si el recurso portuario de Taiwan puede complementarlo. Según los expertos, el Estrecho de Taiwan se debe tomar como un solo puerto de condición excelente y a lo largo de su ribera construir el grupo de instalaciones que brinden el mejor servicio de navegación para el comercio internacional en la región Asia-Pacífico.