喧闹忙碌的城市

初到广州的人会觉得广州“人气”太旺了。

与广东毗邻的广西、湖南、江西地界拎着行李车的小商贩们，经常是早上到广州，白天逛商场，晚上离开此地。他们揣来的是钱币，拉走的是商品。

广州是一座没有壁垒、充满着梦想的城市：

与国内17个中心城市对开班车，日均发送量15万人次；

东站每天接发深圳、香港方向的列车最多时可达70班6万人次；

不算过境的车，仅在广州落户口的机动车就有150万辆之多。

因此，几年前来到广州的人，第一感觉就会觉得这座城市太拥挤了！市中心那条高架公路如同灰色的巨蟒从鳞次栉比的楼群中穿过，居民家的阳台仿佛在乘客身边触手可及。可以想像噪音是怎样惊扰了这座城市。这与美丽的珠江穿越城市时带给人们的愉悦心情是极不相称的。然而那是历史留下的无奈！

城市只有一个出口

过去的广州城发展空间确实太小了。

据1998年的统计，广州市区面积只有1444平方公里。与三个直辖市相比，她是重庆的1/8，是天津的1/3。但人口密度却是全国城市平均人口密度的6倍,机动车的数量是80年代的25倍。城市已处于饱和状态。那时，在上下班的人流中，汽车司机挂上空档在挡风玻璃后面干着急，摩托车主一条腿支在地上拐来拐去见缝插针……广州堵车全国闻名。

广州何时不堵车？

开车的问，坐车的问，广州平民百姓、南来北往的国内外旅客都在问。

市规划局技术处的余英博士介绍说，珠江是这座城市的母亲河，宽阔的河流在西面和南面形成了天然屏障。因此，如果这座城市向西发展，过了白沙河不远就是南海市；向南发展，过珠江又是另外的行政区番禺市；向北发展则是城市重要的白云山风景区，如果在那里建房子，打出的一个个地基不仅都是石灰岩质，而且还会损害这座城市的天然“氧库”。

不得已，城市建设只有一个出口——向东发展。于是，早在1983年，市政府就在广州东面的天河和黄埔区大搞新城建设。但如果照这样的带状城市布局发展下去，若干年后，车辆、人流又会涌向同一个出口……广州市的发展空间实在是太有限了！