汽车业代表委员呼吁给微型汽车以“国民待遇”

符合中国国情的小排量节能型微型汽车，处处受到歧视。参加两会的汽车行业代表委员呼吁：给微型汽车以“国民待遇”。

重庆长安集团总经理尹家绪代表说，微型汽车是最适合中国国情的“百姓汽车”，它也是中国汽车领域最有国际竞争力的产品，却一直受到许多不公平待遇，如：地方政府以汽车的长短尺寸或排量大小来划定汽车等级，以微型车影响市容市貌等为借口无情驱逐，如北京不能进二环、不能过长安街，上海不能上高架桥、不能过隧道，广州则不允许上牌，苏州不准进城等。而事实上许多微车产品不管是在外观、安全性、尾气排放，还是在舒适性上，都符合国际标准和国家有关法律法规的要求。必须从国家战略的高度，努力推进微型汽车的快速发展。

中航第二集团总经理、全国政协委员张彦仲院士指出，在欧洲，由于能源短缺和油价上涨，城市里的轿车60％以上是小型车。小型车稳居家庭轿车的的主流，发动机排量多在1.0升上下，高的也不过1.3升。1升以下的微型轿车近年大行其道。国家汽车产业政策中明确提出，要鼓励发展节能环保的排量在1.3升以下的经济型轿车。

由于国际油价居高不下，国内油品价格也屡创新高。消费者对油耗的关注也达到前所未有的地步。许多汽车消费者越来越青睐小排量经济型轿车。广州本田生产的２．０升以上汽车以其良好的性价比一直供不应求。但在京参加两会的广州本田执行副总经理曾庆洪代表对记者透露，广州本田也将在今年年中推出经济型轿车，价格大约在１０万多一点。消费者和汽车厂家都已经意识到了节能型轿车的地位，有关地方政府是不是也应该换一换脑筋呢？

( 稿件来源:新华网 )