ã

كان الرجل يشعر بالحرج عندما يسألونه أسئلة من شاكلة ما إذا كانت الصواريخ الصينية تصنع من الخيزران. كان وهو يحاول اجتذاب عملاء في السوق الدولية لصواريخ الإطلاق الفضائي يأخذ السخرية برحابة صدر معترفا بأنه يروج لصواريخ إطلاق مصنوعة في دولة نامية. بمعدل ست رحلات لكل نوع.

كان ذلك قبل عشرين عاما، والرجل هو هوانغ تسوه يي، الذي يشغل حاليا منصب الممثل الرئيسي لشركة السور العظيم الصناعية الصينية (CGWIC اختصارا) في الولايات المتحدة. يسترجع هوانغ ذلك الماضي وينظر إلى الحاضر، ليرى CGWIC المسئولة عن تسويق صواريخ الإطلاق الصينية، هي التي تتولى وضع قمر الاتصالات الصناعي APSTAR VI في مداره باستخدام صواريخ المسيرة الطويلة (تشانغ تشنغ) 3-B الصينية الصنع وذلك بمركز شيتشانغ لإطلاق الأقمار الصناعية في مقاطعة سيتشوان بجنوب غربي الصين. الإطلاق الناجح لقمر APSTAR VI ، إلى الفضاء وهو القمر الصناعي الأجنبي رقم ثلاثين الذي يتم وضعه في الفضاء محمولا بصواريخ صينية، كان مناسبة مباركة في الذكرى الخامسة عشرة لقيام الصين بتزويد العملاء في الخارج بخدمات الطيران الفضائي والهندسة الفضائية.بمعدل ست رحلات لكل نوع.

APSTAR VI، وهو قمر صناعي للاتصالات أنتجته شركة ألكاتل الفرنسية بأجزاء منتجة كلها في أوروبا، هو أكثر قمر صناعي للاتصالات تقدما في الوقت الحالي. يبلغ العمر الافتراضي في الفضاء لهذا القمر الذي يشتمل على خمسين جهاز تلقي واستجابة (ترانسبوندر) 13 سنة. وسوف تستخدم شركة APT المحدودة لتشغيل الأقمار الصناعية، ومقرها هونغ كونغ، القمر الصناعي الجديد ليحل محل APSTAR 1A القديم، والذي يتوقع أن تنتهي خدمته في نهاية هذا العام. القمر الجديد الذي يغطي الصين، جنوب شرقي آسيا، استراليا وجزر المحيط الهادي وهاواي، سيكون منصة فضائية قوية للبث الإذاعي والتلفزيوني في منطقة آسيا- المحيط الهادي.بمعدل ست رحلات لكل نوع.

تعتبر صواريخ المسيرة الطويلة 3-B، التي طورتها الأكاديمية الصينية لوسائل الإطلاق، أقوى صواريخ إطلاق للأقمار الصناعية في الصين، فهي بطاقة حمولتها الهائلة وقدرتها الممتازة على التكيف، تمثل أعلى مستوى تقدما لتكنولوجيا وسائل الإطلاق في الصين. منذ ظهورها الناجح لأول مرة في 15  فبراير عام 1996 أنجزت صواريخ المسيرة الطويلة 3-B العديد من رحلات الطيران المتتالية. بمعدل ست رحلات لكل نوع.

بعد إطلاق APSTAR VI بقليل أعلنت شركة العلوم والتكنولوجيا بالصين ((CASC الشركة القابضة لشركة CGWICأنها تغلبت على شركات أوروبية وأمريكية في مناقصة لإطلاق  قمر صناعي في نيجيريا.  وفقا لهذه الصفقة مطلوب من الصين أن تقوم بتصنيع  وإطلاق قمر صناعي، وهو الأول من في نيجيريا. وسوف يقوم بتطوير القمر الصناعي المسمى Dongfanghong IV الأكاديمية الصينية لتكنولوجيا الفضاء ويتم إرساله إلى الفضاء بصواريخ المسيرة الطويلة 3-B من مركز شيتشانغ. ينتمي Dongfanghong IV إلى الجيل الثالث من أقمار الاتصالات الصينية المصممة للسوق الدولية. سوف تقدم الصين المساعدة أيضا في تدريب الأفراد وعمليات السيطرة الأرضية.بمعدل ست رحلات لكل نوع.

يقول عالم الفضاء الصيني المعروف ليانغ سي لي، من الأكاديمية الصينية للعلوم:"من قبل كنا إما أن نرسل أقمارا مصنوعة في الخارج للعملاء الدوليين، أو نرسل أقمارا صناعية صينية. هذه المرة، سوف نقدم  تكنولوجيا إطلاق تجارية شاملة، وهذا يمثل قفزة كبرى إلى الأمام في تكنولوجيا الإطلاق التجارية لنا وكذلك النضوج الفني لأسرة المسيرة الطويلة". ويضيف ليانغ أن هذا الاختراق سوف يعزز أكثر القدرة التنافسية الدولية لتكنولوجيا الفضاء الصينية ويساعد الدولة في استكشاف المزيد من مجالات الاستخدام السلمي لتكنولوجيا الفضاء. بمعدل ست رحلات لكل نوع.

البداية من خط الانطلاق

بدأت الصين تباشر استكشاف الفضاء في أكتوبر عام 1956. وفي إبريل عام 1970 أرسلت الصين أول قمر صناعي لها، دونغفانغهونغ1، إلى الفضاء باستخدام صاروخ المسيرة الطويلة 1 الذي طورته ذاتيا. منذ ذاك بات اسم المسيرة الطويلة ماركة صواريخ معترفا بها. وإلى اليوم طورت الصين بنفسها 12 نمطا من صواريخ المسيرة الطويلة، مكونة أسرة ممتدة قادرة على إرسال أنواع متعددة من مركبات الفضاء إلى المدار. بمعدل ست رحلات لكل نوع.

أطلقت الصين بنجاح سابع قمر صناعي للاستشعار عن بعد قابل للاستعادة باستخدام صاروخ المسيرة الطويلة 2-C في شهر أكتوبر عام 1985. وبعد خمسة أيام من ذلك عندما حقق القمر هبوطا دقيقا أعلنت الحكومة الصينية أن أسطول صاروخ المسيرة الطويلة 2-C وصاروخ المسيرة الطويلة 3-C اللذين طورتهما الصين ذاتيا بات جاهزا لدخول السوق الدولية لتكنولوجيا الإطلاق التجاري. وشهدت الفترة من 1984 إلى 1986 عشر محاولات إطلاق فاشلة في الولايات المتحدة وفرنسا، بينما حققت الصين تقدما ملحوظا. وبعد أربع سنوات من مأساة مركبة الفضاء الأمريكية تشالنجر في فبراير عام 1986، أرسلت الصين قمر الاتصالات دونغفانغهونغ II إلى المدار. بتشجيع من هذا النجاح شرع أصحاب الأقمار الصناعية الأجانب يديرون نظرهم نحو الصين. في أغسطس عام 1987 عند إطلاق القمر الصناعي الصيني التاسع القابل للاستعادة أرسلت أيضا إلى الفضاء صناديق اختبار للجاذبية الأرضية لشركة فرنسية على متن صاروخ المسيرة الطويلة 2-C، مسجلة أول خدمة تقدمها الصين لشركة أجنبية. ثم أرسل صاروخ المسيرة الطويلة  3-C القمر الصناعي AsiaSat1 الأمريكي الصنع في مداره في شهر إبريل عام 1990. في الأعوام التالية اكتسب صاروخ المسيرة الطويلة 2-E شهرة أكبر في سوق الإطلاق الدولية.بمعدل ست رحلات لكل نوع.

تعزيز القوة

يتذكر هوانغ تسوه يي مولد صاروخ المسيرة الطويلة 2-E المبتكر. في عام 1986، استشعر متخصصو الفضاء الصينيون أن جيلا جديدا من الأقمار الصناعية المتقدمة يجري تطويره في دول ذات تكنولوجيا فضاء متقدمة. يقول هوانغ الذي هو نفسه مصمم صواريخ لديه خبرة أكثر من عشرين عاما، إنه مع توقع هؤلاء الخبراء بأن حقبة التسعينات سوف تشهد تحديثات جديدة للأقمار الصناعية، ولمسايرة هذا الوضع الجديد خرج هوانغ بفكرة جريئة، حيث اقترح ربط أربعة مضخات دفع سائلة في الجزء السفلي من صاروخ المسيرة الطويلة 2-C، ومن ثم جعل الصاروخ مثل قطار تجره خمس قاطرات. بهذا الشكل الجديد زاد متن الصاروخ ثلاثة أضعاف تقريبا. بعد ذلك بوقت قصير، اكمل مهندس البرمجيات يوي منغ لون تحليل الأداء والمدار لهذا النمط الجديد. وأعطى المسئولون الموافقة على طرحه في السوق الدولية، وبدأ هوانغ الترويج خارجيا، ليس معه إلا مخطط مرسوم لهذا النمط التصوري لإقناع جمهوره بتجربة المهمة، وفي النهاية تحقق النجاح.بمعدل ست رحلات لكل نوع.

عرف هوانغ ماذا يريد المستهلكون المتوقعون. أولى المعنيون اهتماما كبيرا بمصداقية وأمان الصاروخ وقدرته التنافسية في السعر، بينما  كانت أي تكنولوجيا جديدة مشاركة عملا مساعدا فقط. على ضوء هذه المتطلبات طرح هوانغ عرضه على العملاء الأجانب المحتملين، وقد جعلته عزيمته قادرا على إجابة كافة الاستفسارات التي طرحوها. بمعدل ست رحلات لكل نوع.

في ذلك الوقت كانت شركة هوكس Hughs للفضاء والاتصالات، التي تقع في لوس أنجلوس وهي واحدة من أكبر منتجي أقمار الاتصالات التجارية، كانت تروج لمنتجها الجديد وهو القمر الصناعي Hughs 601. وقد تشكلت وشائج مصالح مشتركة بين  Hughsوشركة العلوم والتكنولوجيا بالصين حتى قبل ميلاد صاروخ المسيرة الطويلة 2-E.بمعدل ست رحلات لكل نوع.

في صيف عام 1988 استقبلت قاعدة سرية لصناعة الفضاء الصينية، واقعة في  جبال تشينلينغ بمقاطعة شنشي، أول مجموعة من الزوار الأجانب. كانت المجموعة مكونة من خبراء فضاء من هوكس ومن الشركة الأسترالية التي اشترت القمر الصناعي لهوكس. هذا الفريق ومعه كبير مستشاريه، وهو متخصص صواريخ أمريكي له احترامه، جاء لتقييم برنامج الصاروخ الصيني لإطلاق قمرهم الصناعي. أصيبوا جميعا بالدهشة بعد أن وجدوا أن هذه الجبال قاعدة إنتاج لمحركات الصواريخ الصينية البالغة الدقة، وشكوا في إمكانية أن يستطيع الصينيون تصنيع صاروخ لهم. وقد مزحوا قائلين إنهم (الصينيون) ربما يصنعون علب البيرة هنا. مع هذه الشكوك، دخل الخبراء الأجانب إلى اختبار جاد.بمعدل ست رحلات لكل نوع.

وعندما تم التعاقد في النهاية بين هوكس Hughs وشركة العلوم والتكنولوجيا بالصين ((CASC، كان الضغط على المهندسين الصينيين لإظهار أدائهم كبيرا. تحملوا مسئولية هائلة ليست فقط  لتطوير صاروخ فضاء عالية الجودة، وأنما أيضا لتقرير سمعة الصين على المدى الطويل في السوق الدولية التنافسية إطلاق الأقمار الصناعية. وقد نص العقد على أن يقوم الجانب الصيني بتجربة طيران ناجحة قبل  الثلاثين من يونيو، عام 1990، وإلا فإن هوكس يحق لها إنهاء العقد وطلب غرامة قدرها مليون دولار أمريكي إذا رأت أن  CASC لا تستطيع إثبات قدرتها على إطلاق القمر الصناعي في الموعد المحدد. إلى جانب هذا، كان يحق لهوكس أن تقوم بعمل تقويم دقيق للصاروخ الصيني ومرافق الإطلاق الأخرى.بمعدل ست رحلات لكل نوع.

جدول زمني صارم

عندما تم توقيع العقد، لم يكن باقيا إلا 20 شهرا على إطلاق الصاروخ. ومن المعروف أن تطوير مثل هذا الصاروخ الكبير يحتاج ست سنوات، وقد زعم البعض أن تصنيعه في الولايات المتحدة قد يستغرق ثلاث سنوات على الأقل. هذا البرنامج الزمني الصارم تم وضعه أمام مصممي الصاروخ الصينيين على النحو التالي: التغلب على 20 مشكلة فنية خلال 100 يوم، تصميم وتصنيع 100 ألف جزء خلال 400 يوم وإجراء أكثر من 300 تجربة أرضية خلال 180 يوما.بمعدل ست رحلات لكل نوع.

انخرط قطاع الفضاء الصيني بأكمله في حملة هائلة، آنذاك. وبينما كان يجري تطوير الصاروخ، كان العمل في إنشاء مركز الإطلاق على أشده.  خلال 18 شهرا انتصب برج إطلاق طوله 97 مترا في أخدود جبل بالقرب من شيتشانغ. وتم نقل الصاروخ  حسب الجدول الزمني. في سبتمبر عام 1990 عبر الخبراء الأمريكيون والأستراليون في النهاية عن رضائهم بعد القيام بتقييم صارم وشامل لصاروخ المسيرة الطويلة 2-E.بمعدل ست رحلات لكل نوع.

لقد كان اختراع صاروخ المسيرة الطويلة 2-E معلما في تاريخ تطور تكنولوجيا الفضاء بالصين. بعد ذلك ومن أجل جذب المزيد من العملاء، تم تطوير صاروخ المسيرة الطويلة 3-B، وهو أقوى صاروخ صيني، من أجل دخول السوق الدولية. وقد قام هذا الصاروخ بإرسال أقمار اتصالات للفليبين ودول أخرى. في عام 1995 تعاقدت عائلة المسيرة الطويلة لإطلاق 30 قمرا صناعيا في الصين وخارجها.بمعدل ست رحلات لكل نوع.

طريق غير ممهد

مع صعودها سلم الشهرة في السوق الدولية لإطلاق الأقمار تعرضت عائلة المسيرة الطويلة لسلسلة من النكبات، فبعد كيلومترين فقط من إطلاقه من قاعدته اصطدم صاروخ المسيرة الطويلة 3-B بجبل في فبراير 1996. وفي شهر أغسطس من نفس العام سجل صاروخ المسيرة الطويلة 3-B فشلا آخر. وبات العملاء الأجانب متشككين في مصداقية الصواريخ الصينية بعد تلك المآسي. هنا ردت صناعة الفضاء الصينية  باتخاذ إجراءات شديدة، حيث ألغت إطلاق قمرين صناعيين، وتم تعليق عدد من المشروعات التي كان يجري التفاوض بشأنها. بعض الشركات التي كانت وقعت عقودا مع الجانب الصيني فرضت شروطا أكثر قسوة، وشركات التأمين الدولية هي الأخرى تهربت من التأمين على الصواريخ الصينية، وقد اغتنم المنافسون الأجانب كل هذا في محاولة لمحو أسطول المسيرة الطويلة.  بمعدل ست رحلات لكل نوع.

ردا على هذا، عمل قطاع الفضاء الصيني بجدية أكثر للخروج من ذلك المأزق. من أغسطس 1997 حتى يوليو 1998، أدى صاروخ المسيرة الطويلة 3-B ثلاث مهمات إطلاق ناجحة، وهذا أقنع بعض العملاء الأجانب بالتعاون مع الصين مرة ثانية. غير أنه بعد أن قصفت قوات حلف شمال الأطلسي (ناتو) السفارة الصينية في بلغراد عام 1999 قررت الولايات المتحدة منع إصدار تصاريح للشركات الأجنبية التي تطلق أقمارا صناعية، بصناعة أمريكية، باستخدام صواريخ صينية، وهو القرار الذي جعل الصواريخ الصينية بعيدة عن السوق الدولية لمدة سبع سنوات.بمعدل ست رحلات لكل نوع.

في ظل هذه الظروف كان على الصين أن تحول اهتمامها إلى أقمار صناعية مصنوعة في دول غير الولايات المتحدة. في أكتوبر عام 2002، وقعت شركة السور العظيم الصناعية الصينية (CGWIC) عقدا مع شركة فرنسية لإطلاق APSTAR VI  باستخدام صاروخ المسيرة الطويلة 3-B. النجاح في هذا الإطلاق عزز من وضع الصين في السوق الدولية. بمعدل ست رحلات لكل نوع.

يقول تشانغ تشينغ وي، المدير العام لشركة العلوم والتكنولوجيا بالصين: "في السنوات الأخيرة تم اتخاذ إجراءات فعالة لضمان نوعية أسطول المسيرة الطويلة، من كل جزئية وحتى الصاروخ بأكمله، ومن التصميم إلى التصنيع  وحتى الاختبار والإطلاق".بمعدل ست رحلات لكل نوع.

وقال لي شانغ فو، مدير مركز شيتشانغ لإطلاق الأقمار الصناعية، يجري المركز حاليا عملية تجديد واسعة النطاق من شأنها أن تعظم عمليات الاختبار والقيادة والسيطرة وتحسن من قدراته ومن أنظمة أتمتة تكييف الهواء والإمداد بالطاقة وأنظمة الدعم. وعندما يكتمل هذا المشروع بعد أقل من سنة، سيكون المركز قادرا على إطلاق أكثر من عشرة أقمار صناعية سنويا بدلا من ستة إلى ثمانية حاليا.بمعدل ست رحلات لكل نوع.

ويقول لوان إن جيه، القائد الرئيسي للبرنامج الصيني لاستكشاف القمر، إنه مع تطوير أنواع جديدة من مركبات الإطلاق في دول لديها تكنولوجيا الفضاء، فإن الصين تتخلف في مجالات الحمل والاعتماد عليها والظروف البيئية وتكلفة الإطلاق، حيث تتقدم الولايات المتحدة واليابان وروسيا وأوروبا على الصين في مجالات الحمل، وتصل قدرة الحمل لصواريخ هذه الدول ما يعادل 26 إلى 27 طنا. وعلى الرغم من أن نسبة النجاح في أسطول المسيرة الطويلة وصلت 90%، مازال عدد مرات الإطلاق منخفضا، فقد قام الإثنا عشر نوعا من صواريخ المسيرة الطويلة بحوالي سبعين رحلة، بمعدل ست رحلات لكل نوع.بمعدل ست رحلات لكل نوع.

وقال لوان أيضا إن تصميم الصواريخ تم تعميمه وتعديله وسلسلته في الدول المتقدمة، وهذا من شأنه أن يؤدي إلى الإنتاج بأعداد ضخمة وتقليل تكلفة الإنتاج وتحسين قدرات الاعتماد على الصواريخ. الصين أيضا بصدد انتهاج هذا السبيل، وهو تحول سيؤدي إلى رفع حمولة الصواريخ الصينية إلى حوالي 25 طنا. وقال لوان إن الصين طورت إلى الآن ست سلاسل من الأقمار الصناعية هي: الأقمار الصناعية القابلة للاستعادة، أقمار الاتصالات، أقمار الأرصاد الجوية، أقمار التجارب العلمية، أقمار الموارد وأقمار الملاحة. وتخطط الصين لتطوير سلسلة أقمار صناعية بحرية. وإضافة إلى هذا، الصين لديها برنامج لاستكشاف القمر يعد اختراقا في برنامج الاستكشاف الصيني.  وحسب لوان، وهو المسئول عن هذا البرنامج، فإن استكشاف القمر لن يزيد فقط من قوة تكنولوجيا الفضاء الصينية وإنما سيدفع أيضا الصناعات ذات العلاقة ومشروعات البحوث، وهذا من شأنه أن يعزز القدرة التنافسية للصين في سوق الفضاء الدولية. ومن المتوقع أن يكون هذا المشروع معلما آخر على طريق تقدم الصين نحو الفضاء. بمعدل ست رحلات لكل نوع.

 

Return to top